{"id":2421,"date":"2026-08-15T16:30:31","date_gmt":"2026-08-15T08:30:31","guid":{"rendered":"https:\/\/rcdronego.com\/?p=2421"},"modified":"2026-08-15T16:30:33","modified_gmt":"2026-08-15T08:30:33","slug":"can-you-fly-a-drone-at-night","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rcdronego.com\/de\/can-you-fly-a-drone-at-night\/","title":{"rendered":"Kann man nachts eine Drohne fliegen?"},"content":{"rendered":"
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Entscheidung f\u00fcr Anf\u00e4nger: Nachtflug<\/p>\n\n\n\n

Kann man nachts eine Drohne fliegen?<\/strong> In den Vereinigten Staaten ja, aber die Regeln h\u00e4ngen davon ab, wie Sie fliegen. Freizeitpiloten m\u00fcssen die Sicherheitsrichtlinien einer von der FAA anerkannten gemeinschaftsbasierten Organisation befolgen, einschlie\u00dflich ihrer Nachtverfahren und der erforderlichen Beleuchtung. F\u00fcr routinem\u00e4\u00dfige Nachtfl\u00fcge nach Teil 107 muss der Fernpilot den entsprechenden aktualisierten Erstkenntnistest oder das wiederkehrende Training absolvieren, und die Drohne muss eine Kollisionsschutzbeleuchtung verwenden, die mindestens drei Statutmeilen sichtbar ist und eine ausreichende Blinkfrequenz aufweist, um eine Kollision zu vermeiden. Die Nacht hebt die Sichtlinie, den Luftraum, die Flugh\u00f6he, die Registrierung, die Remote ID oder andere Regeln, die f\u00fcr den Betrieb gelten, nicht auf.<\/p>\n\n\n\n

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  1. Identifizieren Sie, ob der Flug Freizeitzwecken dient oder unter Teil 107 durchgef\u00fchrt wird.<\/li>\n\n\n\n
  2. Best\u00e4tigen Sie die genaue Beleuchtungsanforderung, die gilt, bevor Sie sich auf die eingebauten LEDs der Drohne verlassen.<\/li>\n\n\n\n
  3. Erkunden Sie den Standort, solange noch gen\u00fcgend Licht vorhanden ist, um Kabel, B\u00e4ume, Masten, Personen, Gel\u00e4nde und einen klaren Landebereich zu erkennen.<\/li>\n\n\n\n
  4. Best\u00e4tigen Sie GPS, den Homepoint, die Live-Ansicht, den Akku und das manuell aktivierte RTH, solange sich das Flugger\u00e4t noch in der N\u00e4he befindet.<\/li>\n\n\n\n
  5. Halten Sie die erste Nachtroute k\u00fcrzer als die gleiche Tagesroute und innerhalb der Sichtlinie.<\/li>\n\n\n\n
  6. Kehren Sie zur\u00fcck, sobald sich Orientierung, Beleuchtung, GPS, Video, Akku, Wind oder Landezuversicht \u00e4ndern.<\/li>\n<\/ol>\n<\/div>\n\n\n\n

    Nachtflug ver\u00e4ndert den limitierenden Faktor des Piloten. Tags\u00fcber kann ein Anf\u00e4nger m\u00f6glicherweise den Flugzeugrumpf sehen, seine Lage einsch\u00e4tzen, eine Baumlinie bemerken und beurteilen, ob sich die Drohne auf eine Gefahr zu oder von ihr weg bewegt. Nach Einbruch der Dunkelheit kann der Controller weiterhin eine klare Live-Ansicht zeigen und GPS kann weiterhin eine normale Position melden, w\u00e4hrend das direkte visuelle Verst\u00e4ndnis des Piloten f\u00fcr das Flugger\u00e4t und seine Umgebung viel schw\u00e4cher geworden ist.<\/p>\n\n\n\n

    Dieser Unterschied ist der Grund, warum dieser Leitfaden kein Tutorial f\u00fcr Nachtfotografie ist. Die Aufgabe besteht darin, zu entscheiden, ob der Flug \u00fcberhaupt stattfinden sollte, das geltende US-Regelwerk und die Beleuchtung zu \u00fcberpr\u00fcfen, die Route vorzubereiten, bevor die Dunkelheit Details entfernt, und gen\u00fcgend visuelle, Akku- und Wiederherstellungsspielr\u00e4ume zu behalten, um den Flug fr\u00fchzeitig zu beenden.<\/p>\n\n\n\n

    Die von RCDronego gelieferten Produktspezifikationen best\u00e4tigen GPS, RTH, Kameras, Bildschirm-Fernbedienungen, optischen Fluss, EIS, Gimbals, Reichweite und Hindernisassistenzfunktionen bei ausgew\u00e4hlten Modellen. Sie belegen nicht, dass das eingebaute Licht eines Modells ein Freizeit-CBO-Nachtverfahren oder die Anforderung an Kollisionsschutzbeleuchtung nach Teil 107 erf\u00fcllt. Behandeln Sie die Einhaltung der Nachtbeleuchtung als separate Beweisfrage.<\/p>\n\n\n\n

    Kann man nachts in den USA eine Drohne fliegen? Beginnen Sie mit den Regeln f\u00fcr Freizeit vs. Teil 107<\/h2>\n\n\n\n
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    Die erste Frage zum Nachtflug ist nicht, welcher Kameramodus verwendet werden soll. Es ist, welche Betriebsregel gilt. In den USA unterscheidet die FAA derzeit Freizeit-Nachtfl\u00fcge von Nachtfl\u00fcgen nach Teil 107. Die FAA- Erste-Schritte-Anleitung<\/a> besagt, dass Freizeitpiloten, die nachts fliegen, nach den Sicherheitsrichtlinien einer von der FAA anerkannten CBO mit Nachtverfahren, die die erforderliche Beleuchtung detailliert beschreiben, operieren m\u00fcssen. F\u00fcr routinem\u00e4\u00dfige Nachtfl\u00fcge nach Teil 107 muss der Fernpilot den entsprechenden aktualisierten Erstkenntnistest oder das wiederkehrende Training absolvieren, und das Flugger\u00e4t muss eine Kollisionsschutzbeleuchtung verwenden, die mindestens drei Statutmeilen sichtbar ist und eine ausreichende Blinkfrequenz aufweist, um eine Kollision zu vermeiden.<\/p>\n\n\n\n

    Dieser Unterschied ist wichtig, weil ein Anf\u00e4nger den Beleuchtungssatz aus Teil 107 nicht als vollst\u00e4ndige Freizeitregel \u00fcbernehmen oder annehmen sollte, dass ein Freizeit-CBO-Verfahren automatisch f\u00fcr einen kommerziellen Betrieb gilt. Best\u00e4tigen Sie zuerst den Zweck des Fluges und lesen Sie dann das aktuelle Regelwerk, das tats\u00e4chlich daf\u00fcr gilt.<\/p>\n\n\n\n

    US-Nachtflug<\/th>Was die FAA \u00fcber Beleuchtung sagt<\/th>Was noch \u00fcberpr\u00fcft werden muss<\/th><\/tr><\/thead>
    Freizeit<\/td>Befolgen Sie die von einer FAA-anerkannten CBO festgelegten Sicherheitsrichtlinien mit Nachtverfahren, die die erforderliche Beleuchtung festlegen<\/td>Aktuelles CBO-Verfahren, Luftraumgenehmigung, falls erforderlich, VLOS, Registrierung\/Remote ID, wo anwendbar, und \u00f6rtliche Standortregeln<\/td><\/tr>
    Teil 107<\/td>Absolvieren Sie den anwendbaren aktualisierten Erstkenntnistest oder das wiederkehrende Training und verwenden Sie eine Kollisionsschutzbeleuchtung, die mindestens drei Statutenmeilen sichtbar ist, mit einer Blinkfrequenz, die ausreicht, um eine Kollision zu vermeiden<\/td>Aktuelle Teil-107-Berechtigung, Luftraumgenehmigung, falls erforderlich, VLOS und andere Betriebsbeschr\u00e4nkungen<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
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    Teil 107 Hinweis zur b\u00fcrgerlichen D\u00e4mmerung:<\/strong> Die Anforderung an die Kollisionsschutzbeleuchtung gilt auch w\u00e4hrend der b\u00fcrgerlichen D\u00e4mmerung. Gehen Sie nicht davon aus, dass ein Teil-107-Flug von der Beleuchtungspflicht befreit ist, nur weil noch etwas Tageslicht vorhanden ist.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

    N\u00e4chtliche Genehmigung hebt Luftraum- oder Standortbeschr\u00e4nkungen nicht auf<\/h3>\n\n\n\n

    Die Erlaubnis, nachts zu fliegen, macht nicht jeden n\u00e4chtlichen Standort legal. Kontrollierter Luftraum kann weiterhin eine Genehmigung erfordern, und ein Park, Strand, Campus, Veranstaltungsort, private Grundst\u00fcckseigent\u00fcmer, Wildtiergebiet oder lokale Beh\u00f6rde kann Start, Landung oder Betriebszeiten einschr\u00e4nken. Pr\u00fcfen Sie Luftraum und Boden Zugang als getrennte Entscheidungen.<\/p>\n\n\n\n

    Sichtlinie gilt auch nach Einbruch der Dunkelheit<\/h3>\n\n\n\n

    In den USA ist die aktuelle Freizeitpiloten-Leitlinie<\/a> der FAA, dass Freizeitpiloten die Drohne innerhalb der Sichtlinie halten oder einen visuellen Beobachter verwenden m\u00fcssen, der sich am selben Ort befindet und in direktem Kontakt mit dem Piloten steht. Ein Bildschirm-Fernbedienung oder Live-Kamera-Feed ersetzt diese Anforderung nicht. Nachts kann eine helle Live-Ansicht die Kameraszene zeigen, bietet jedoch viel weniger direktes Bewusstsein f\u00fcr die Ausrichtung des Flugger\u00e4ts, nahen Verkehr und Gefahren au\u00dferhalb des Rahmens. Die Regeln variieren je nach Land, \u00fcberpr\u00fcfen Sie daher immer die Anforderungen, die an Ihrem Flugort gelten.<\/p>\n\n\n\n

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    Regelgrenze:<\/strong> Dieser Leitfaden fasst die FAA-Unterscheidung zusammen, die f\u00fcr eine Anf\u00e4ngerentscheidung relevant ist; er ersetzt nicht die aktuelle FAA-Verordnung, den CBO-Sicherheitskodex, die Luftraumgenehmigung oder die \u00f6rtlichen Eigentumsregeln f\u00fcr Ihren spezifischen Flug.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

    Die Navigations-LEDs einer Drohne sind nicht automatisch die Nachtbeleuchtung, die Ihr Betrieb erfordert<\/h2>\n\n\n\n
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    Viele Verbraucherdrohnen haben LEDs f\u00fcr Stromstatus, Ausrichtung, Design, Batteriewarnungen oder Sichtbarkeit bei schwachem Licht. Diese Lichter k\u00f6nnen dem Piloten helfen, vorne von hinten zu unterscheiden, aber das Vorhandensein einer roten, gr\u00fcnen, blauen oder wei\u00dfen LED beweist f\u00fcr sich genommen nicht die Einhaltung der Nachtbeleuchtungsregel, die f\u00fcr den Flug gilt.<\/p>\n\n\n\n

    \"US-amerikanische<\/figure>\n\n\n\n

    Trennen Sie Orientierungsbeleuchtung von regulatorischen Nachweisen<\/h3>\n\n\n\n

    Ein Orientierungslicht beantwortet eine praktische Frage: \u201cKann ich erkennen, in welche Richtung das Flugger\u00e4t zeigt?\u201d Ein Compliance-Anspruch beantwortet eine andere Frage: \u201cErf\u00fcllt diese Beleuchtungskonfiguration die aktuelle Anforderung f\u00fcr diese Art von Nachtbetrieb?\u201d Der zweite Anspruch erfordert Dokumentation f\u00fcr das tats\u00e4chliche Licht und die Betriebsregel. Farbe, Helligkeit auf einem Produktfoto oder das Wort \u201cLED\u201d sind nicht gen\u00fcgend Beweise.<\/p>\n\n\n\n

    Pr\u00fcfen Sie f\u00fcr den Freizeitflug das Nachtverfahren der von der FAA anerkannten CBO, der Sie folgen. Best\u00e4tigen Sie f\u00fcr Nachtfl\u00fcge nach Teil 107, dass das Anti-Kollisionslicht die f\u00fcr diesen Betrieb geltende FAA-Anforderung erf\u00fcllt. Wandeln Sie eine Beschreibung des Herstellers als Dekorations- oder Orientierungslicht nicht in eine regulatorische Aussage um, es sei denn, die Dokumentation st\u00fctzt dies.<\/p>\n\n\n\n

    F\u00fcgen Sie kein Licht hinzu, ohne Gewicht, Schwerpunkt, Montage und Sichtbarkeit zu pr\u00fcfen<\/h3>\n\n\n\n

    Ein externes Licht f\u00fcgt Masse hinzu und kann Schwerpunkt, Luftstrom, Faltspielraum, Kamerasichtbarkeit, GPS-Empfang oder den Zugang zu Batterieverriegelung und Geh\u00e4use ver\u00e4ndern. Die Montage eines Lichts an einer Stelle, die Kamera, Bel\u00fcftung, GPS-Bereich, Sensoren, Propeller oder einen Faltarm blockiert, schafft ein neues Problem. Jedes Zubeh\u00f6r wird auch Teil der Startkonfiguration. \u00dcberpr\u00fcfen Sie daher die Kompatibilit\u00e4t, anstatt das Licht als universelle Clip-on-L\u00f6sung zu behandeln.<\/p>\n\n\n\n

    \u00dcberpr\u00fcfen Sie das konfigurierte Startgewicht nach dem Hinzuf\u00fcgen des Lichts erneut.<\/strong> F\u00fcr den US-Freizeitflug kann ein Zubeh\u00f6rteil relevant sein, wenn es eine Drohne, die unter 250 g lag, auf 250 g oder mehr bringt, da sich dann die FAA-Registrierungs- und Remote-ID-Anforderungen \u00e4ndern k\u00f6nnen. Luftfahrzeuge nach Teil 107 m\u00fcssen unabh\u00e4ngig vom Gewicht registriert werden. Verwenden Sie das tats\u00e4chliche konfigurierte Startgewicht des Luftfahrzeugs und nicht die Spezifikation der nackten Drohne.<\/p>\n\n\n\n

    Best\u00e4tigen Sie das Licht vor dem Nachtflug, nicht nach dem Start<\/h3>\n\n\n\n