{"id":2421,"date":"2026-08-15T16:30:31","date_gmt":"2026-08-15T08:30:31","guid":{"rendered":"https:\/\/rcdronego.com\/?p=2421"},"modified":"2026-08-15T16:30:33","modified_gmt":"2026-08-15T08:30:33","slug":"can-you-fly-a-drone-at-night","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rcdronego.com\/fr\/can-you-fly-a-drone-at-night\/","title":{"rendered":"Pouvez-vous faire voler un drone la nuit ?"},"content":{"rendered":"
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D\u00e9cision de vol de nuit pour d\u00e9butant<\/p>\n\n\n\n

Pouvez-vous faire voler un drone de nuit ?<\/strong> Aux \u00c9tats-Unis, oui, mais les r\u00e8gles d\u00e9pendent de la fa\u00e7on dont vous volez. Les pilotes r\u00e9cr\u00e9atifs doivent suivre les consignes de s\u00e9curit\u00e9 d'une organisation communautaire reconnue par la FAA, y compris ses proc\u00e9dures de nuit et l'\u00e9clairage requis. Pour les op\u00e9rations de nuit de routine en vertu de la Partie 107, le pilote \u00e0 distance doit r\u00e9ussir le test de connaissances initial mis \u00e0 jour ou la formation r\u00e9currente applicable, et le drone doit utiliser un \u00e9clairage anticollision visible sur au moins trois milles terrestres avec un taux de flash suffisant pour \u00e9viter une collision. La nuit ne supprime pas les r\u00e8gles de visibilit\u00e9 directe, d'espace a\u00e9rien, d'altitude, d'enregistrement, d'identification \u00e0 distance ou d'autres r\u00e8gles applicables \u00e0 l'op\u00e9ration.<\/p>\n\n\n\n

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  1. Identifiez si le vol est r\u00e9cr\u00e9atif ou effectu\u00e9 en vertu de la Partie 107.<\/li>\n\n\n\n
  2. Confirmez l'exigence d'\u00e9clairage exacte applicable avant de vous fier aux LED int\u00e9gr\u00e9es du drone.<\/li>\n\n\n\n
  3. Rep\u00e9rez le site pendant qu'il y a encore assez de lumi\u00e8re pour identifier les fils, les arbres, les poteaux, les personnes, le terrain et une zone d'atterrissage d\u00e9gag\u00e9e.<\/li>\n\n\n\n
  4. Confirmez le GPS, le point de retour, la vue en direct, la batterie et le retour automatique activ\u00e9 manuellement pendant que l'a\u00e9ronef est encore proche.<\/li>\n\n\n\n
  5. Gardez le premier itin\u00e9raire de nuit plus court que le m\u00eame itin\u00e9raire de jour et dans la ligne de vis\u00e9e directe.<\/li>\n\n\n\n
  6. Revenez d\u00e8s que l'orientation, l'\u00e9clairage, le GPS, la vid\u00e9o, la batterie, le vent ou la confiance en l'atterrissage changent.<\/li>\n<\/ol>\n<\/div>\n\n\n\n

    Le vol de nuit modifie le facteur limitant du pilote. Pendant la journ\u00e9e, un d\u00e9butant peut \u00eatre capable de voir la cellule, d'estimer son attitude, de remarquer une ligne d'arbres et de juger si le drone se d\u00e9place vers ou loin d'un danger. Apr\u00e8s la tomb\u00e9e de la nuit, la t\u00e9l\u00e9commande peut encore afficher une vue en direct claire et le GPS peut encore signaler une position normale, tandis que la compr\u00e9hension visuelle directe du pilote de l'a\u00e9ronef et de son environnement est devenue beaucoup plus faible.<\/p>\n\n\n\n

    Cette diff\u00e9rence explique pourquoi ce guide n'est pas un tutoriel de photographie de nuit. La t\u00e2che est de d\u00e9cider si le vol doit avoir lieu du tout, de v\u00e9rifier l'ensemble de r\u00e8gles am\u00e9ricaines applicables et l'\u00e9clairage, de pr\u00e9parer l'itin\u00e9raire avant que l'obscurit\u00e9 ne supprime les d\u00e9tails, et de garder suffisamment de marge visuelle, de batterie et de r\u00e9cup\u00e9ration pour terminer le vol plus t\u00f4t.<\/p>\n\n\n\n

    Les sp\u00e9cifications du produit fournies par RCDronego confirment le GPS, le RTH, les cam\u00e9ras, les t\u00e9l\u00e9commandes avec \u00e9cran, le flux optique, l'EIS, les nacelles, la port\u00e9e et les fonctions d'assistance aux obstacles sur certains mod\u00e8les. Elles n'\u00e9tablissent pas que la lumi\u00e8re int\u00e9gr\u00e9e d'un mod\u00e8le satisfait une proc\u00e9dure de nuit CBO r\u00e9cr\u00e9ative ou l'exigence d'\u00e9clairage anticollision de la Partie 107. Traitez la conformit\u00e9 de l'\u00e9clairage de nuit comme une question de preuve distincte.<\/p>\n\n\n\n

    Pouvez-vous faire voler un drone de nuit aux \u00c9tats-Unis ? Commencez par les r\u00e8gles r\u00e9cr\u00e9atives vs Partie 107<\/h2>\n\n\n\n
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    La premi\u00e8re question pour un vol de nuit n'est pas quel mode de cam\u00e9ra utiliser. C'est quelle r\u00e8gle d'exploitation s'applique. Aux \u00c9tats-Unis, la FAA distingue actuellement le vol r\u00e9cr\u00e9atif de nuit des op\u00e9rations de nuit de la Partie 107. Le guide de d\u00e9marrage<\/a> de la FAA stipule que les pilotes r\u00e9cr\u00e9atifs volant de nuit doivent op\u00e9rer selon les consignes de s\u00e9curit\u00e9 d'une CBO reconnue par la FAA avec des proc\u00e9dures de nuit d\u00e9taillant l'\u00e9clairage requis. Pour les op\u00e9rations de nuit de routine de la Partie 107, le pilote \u00e0 distance doit r\u00e9ussir le test de connaissances initial mis \u00e0 jour ou la formation r\u00e9currente applicable, et l'a\u00e9ronef doit utiliser un \u00e9clairage anticollision visible sur au moins trois milles terrestres avec un taux de flash suffisant pour \u00e9viter une collision.<\/p>\n\n\n\n

    Cette diff\u00e9rence compte car un d\u00e9butant ne devrait pas emprunter la phrase d'\u00e9clairage de la Partie 107 et la pr\u00e9senter comme la r\u00e8gle r\u00e9cr\u00e9ative compl\u00e8te, ni supposer qu'une proc\u00e9dure CBO r\u00e9cr\u00e9ative s'applique automatiquement \u00e0 une op\u00e9ration commerciale. Confirmez d'abord le but du vol, puis lisez l'ensemble de r\u00e8gles actuel qui le r\u00e9git r\u00e9ellement.<\/p>\n\n\n\n

    Vol de nuit aux \u00c9tats-Unis<\/th>Ce que la FAA dit sur l'\u00e9clairage<\/th>Ce qui doit encore \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9<\/th><\/tr><\/thead>
    R\u00e9cr\u00e9atif<\/td>Suivre les directives de s\u00e9curit\u00e9 d'une CBO reconnue par la FAA avec des proc\u00e9dures de nuit d\u00e9taillant l'\u00e9clairage requis<\/td>Proc\u00e9dure CBO actuelle, autorisation d'espace a\u00e9rien si requise, VLOS, enregistrement\/Remote ID le cas \u00e9ch\u00e9ant, et r\u00e8gles locales du site<\/td><\/tr>
    Partie 107<\/td>Compl\u00e9ter le test de connaissances initial mis \u00e0 jour applicable ou la formation r\u00e9currente, et utiliser un \u00e9clairage anticollision visible sur au moins trois milles statutaires avec un taux de flash suffisant pour \u00e9viter une collision<\/td>\u00c9ligibilit\u00e9 actuelle \u00e0 la Partie 107, autorisation d'espace a\u00e9rien si requise, VLOS et autres limitations d'exploitation<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
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    Note sur le cr\u00e9puscule civil de la Partie 107 :<\/strong> L'exigence d'\u00e9clairage anticollision s'applique \u00e9galement pendant les p\u00e9riodes de cr\u00e9puscule civil. Ne supposez pas qu'un vol Partie 107 est exempt\u00e9 de l'exigence d'\u00e9clairage simplement parce qu'il reste un peu de lumi\u00e8re du jour.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

    L'autorisation de vol de nuit ne remplace pas les restrictions d'espace a\u00e9rien ou de site<\/h3>\n\n\n\n

    \u00catre autoris\u00e9 \u00e0 voler de nuit ne rend pas chaque lieu nocturne l\u00e9gal. L'espace a\u00e9rien contr\u00f4l\u00e9 peut toujours n\u00e9cessiter une autorisation, et un parc, une plage, un campus, un lieu d'\u00e9v\u00e9nement, un propri\u00e9taire priv\u00e9, une zone de faune ou une autorit\u00e9 locale peut restreindre le d\u00e9collage, l'atterrissage ou les heures d'exploitation. V\u00e9rifiez l'espace a\u00e9rien et l'acc\u00e8s au sol comme des d\u00e9cisions distinctes.<\/p>\n\n\n\n

    La ligne de vis\u00e9e visuelle s'applique toujours apr\u00e8s la tomb\u00e9e de la nuit<\/h3>\n\n\n\n

    Aux \u00c9tats-Unis, les directives actuelles pour les pilotes r\u00e9cr\u00e9atifs<\/a> de la FAA exigent que les pilotes r\u00e9cr\u00e9atifs maintiennent le drone dans la ligne de vis\u00e9e visuelle ou utilisent un observateur visuel qui est colocalis\u00e9 avec le pilote et en communication directe avec lui. Une t\u00e9l\u00e9commande avec \u00e9cran ou un flux de cam\u00e9ra en direct ne remplace pas cette exigence. La nuit, une vue en direct lumineuse peut montrer la sc\u00e8ne de la cam\u00e9ra tout en offrant beaucoup moins de conscience directe de l'orientation de l'a\u00e9ronef, du trafic \u00e0 proximit\u00e9 et des dangers hors du cadre. Les r\u00e8gles varient selon les pays, v\u00e9rifiez donc toujours les exigences applicables l\u00e0 o\u00f9 vous volez.<\/p>\n\n\n\n

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    Limite de la r\u00e8gle :<\/strong> Ce guide r\u00e9sume la distinction de la FAA pertinente pour une d\u00e9cision de d\u00e9butant ; il ne remplace pas la r\u00e9glementation actuelle de la FAA, le code de s\u00e9curit\u00e9 CBO, l'autorisation d'espace a\u00e9rien ou les r\u00e8gles de propri\u00e9t\u00e9 locales pour votre vol sp\u00e9cifique.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

    Les LED de navigation d'un drone ne sont pas automatiquement l'\u00e9clairage nocturne requis pour votre op\u00e9ration<\/h2>\n\n\n\n
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    De nombreux drones grand public ont des LED pour l'\u00e9tat de l'alimentation, l'orientation, le style, les avertissements de batterie ou la visibilit\u00e9 en basse lumi\u00e8re. Ces lumi\u00e8res peuvent aider le pilote \u00e0 distinguer l'avant de l'arri\u00e8re, mais la pr\u00e9sence d'une LED rouge, verte, bleue ou blanche ne prouve pas en soi la conformit\u00e9 avec la r\u00e8gle d'\u00e9clairage nocturne applicable au vol.<\/p>\n\n\n\n

    \"Exigences<\/figure>\n\n\n\n

    S\u00e9parez l'\u00e9clairage d'orientation des preuves r\u00e9glementaires<\/h3>\n\n\n\n

    Une lumi\u00e8re d'orientation r\u00e9pond \u00e0 une question pratique : \u201c Puis-je savoir dans quelle direction l'a\u00e9ronef fait face ? \u201d Une d\u00e9claration de conformit\u00e9 r\u00e9pond \u00e0 une question diff\u00e9rente : \u201c Cette configuration d'\u00e9clairage r\u00e9pond-elle \u00e0 l'exigence actuelle pour ce type d'op\u00e9ration de nuit ? \u201d La deuxi\u00e8me d\u00e9claration n\u00e9cessite une documentation pour la lumi\u00e8re r\u00e9elle et la r\u00e8gle d'exploitation. La couleur, la luminosit\u00e9 sur une photo de produit ou le mot \u201c LED \u201d ne suffisent pas comme preuve.<\/p>\n\n\n\n

    Pour le vol r\u00e9cr\u00e9atif, v\u00e9rifiez la proc\u00e9dure de nuit de l'organisation communautaire reconnue par la FAA que vous suivez. Pour le vol de nuit Part 107, confirmez que la lumi\u00e8re anti-collision satisfait \u00e0 l'exigence de la FAA applicable \u00e0 cette op\u00e9ration. Ne convertissez pas la description d'une lumi\u00e8re d\u00e9corative ou d'orientation du fabricant en une revendication r\u00e9glementaire, sauf si la documentation la soutient.<\/p>\n\n\n\n

    N'ajoutez pas de lumi\u00e8re sans v\u00e9rifier le poids, l'\u00e9quilibre, le montage et la visibilit\u00e9<\/h3>\n\n\n\n

    Une lumi\u00e8re externe ajoute de la masse et peut modifier l'\u00e9quilibre, le flux d'air, le d\u00e9gagement de pliage, la visibilit\u00e9 de la cam\u00e9ra, la r\u00e9ception GPS ou la fa\u00e7on d'acc\u00e9der au loquet de la batterie et \u00e0 la coque. Monter une lumi\u00e8re l\u00e0 o\u00f9 elle bloque la cam\u00e9ra, la ventilation, la zone GPS, les capteurs, les h\u00e9lices ou un bras pliant cr\u00e9e un nouveau probl\u00e8me. Tout accessoire fait \u00e9galement partie de la configuration de d\u00e9collage, alors v\u00e9rifiez la compatibilit\u00e9 plut\u00f4t que de traiter la lumi\u00e8re comme une solution universelle \u00e0 clipser.<\/p>\n\n\n\n

    Rev\u00e9rifiez le poids de d\u00e9collage configur\u00e9 apr\u00e8s avoir ajout\u00e9 la lumi\u00e8re.<\/strong> Pour le vol r\u00e9cr\u00e9atif aux \u00c9tats-Unis, un accessoire peut avoir de l'importance s'il fait passer un drone qui \u00e9tait sous 250 g \u00e0 250 g ou plus, car les exigences d'enregistrement de la FAA et d'identification \u00e0 distance peuvent alors changer. Les a\u00e9ronefs Part 107 doivent \u00eatre enregistr\u00e9s quel que soit leur poids. Utilisez le poids de d\u00e9collage configur\u00e9 r\u00e9el de l'a\u00e9ronef plut\u00f4t que la sp\u00e9cification du drone nu.<\/p>\n\n\n\n

    Confirmez la lumi\u00e8re avant le vol de nuit, pas apr\u00e8s le d\u00e9collage<\/h3>\n\n\n\n