{"id":2499,"date":"2026-08-28T22:07:05","date_gmt":"2026-08-28T14:07:05","guid":{"rendered":"https:\/\/rcdronego.com\/?p=2499"},"modified":"2026-08-28T22:11:18","modified_gmt":"2026-08-28T14:11:18","slug":"why-wont-my-drone-take-off","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rcdronego.com\/fr\/why-wont-my-drone-take-off\/","title":{"rendered":"Pourquoi mon drone ne d\u00e9colle-t-il pas ? Un guide de d\u00e9pannage pour d\u00e9butants"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Si votre drone ne d\u00e9colle pas, la premi\u00e8re question utile n'est pas \u201c Que dois-je r\u00e9initialiser ? \u201d mais \u201c O\u00f9 la s\u00e9quence de d\u00e9collage s'arr\u00eate-t-elle ? \u201d Un drone sans voyants a un probl\u00e8me diff\u00e9rent de celui qui s'allume mais ne d\u00e9marre pas ses moteurs. Un drone dont les quatre h\u00e9lices tournent sans soulever a emprunt\u00e9 une troisi\u00e8me voie de panne, et un drone qui penche imm\u00e9diatement vers un coin n\u00e9cessite de couper les gaz\u2014pas d'augmenter les gaz.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Notre \u00e9quipe technique s\u00e9pare ces sympt\u00f4mes avant de modifier les r\u00e9glages. Cela prot\u00e8ge l'appareil des \u00e9checs de lancement r\u00e9p\u00e9t\u00e9s et \u00e9vite qu'un probl\u00e8me d'h\u00e9lice, de batterie ou de moteur ne soit masqu\u00e9 par des tentatives de calibration al\u00e9atoires. Commencez par la ligne ci-dessous qui correspond \u00e0 ce que vous pouvez r\u00e9ellement voir, puis effectuez chaque inspection physique avec l'appareil \u00e9teint et la batterie retir\u00e9e lorsque la conception le permet.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-group is-layout-flow wp-block-group-is-layout-flow\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Arr\u00eatez imm\u00e9diatement :<\/strong> Ne poursuivez pas un test de d\u00e9collage si la batterie est gonfl\u00e9e, anormalement chaude, fuit, fume ou d\u00e9gage une odeur inhabituelle ; si une h\u00e9lice est fissur\u00e9e ; si un moteur ne tourne pas librement ; ou si l'appareil pr\u00e9sente des dommages structurels visibles.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n<h2 id=\"name-the-exact-symptom\" class=\"wp-block-heading\">Nommez le sympt\u00f4me exact<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201c Il ne vole pas \u201d cache plusieurs pannes diff\u00e9rentes. Observez une tentative de d\u00e9marrage normale depuis une position s\u00fbre. Ne tenez pas l'appareil, ne mettez pas votre visage pr\u00e8s de lui et ne le retenez pas pendant que vous augmentez les gaz. Enregistrez ce qui se passe avant de l'\u00e9teindre.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Ce que vous observez<\/th><th>Premi\u00e8re branche de diagnostic<\/th><th>Action imm\u00e9diate<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Aucun voyant sur l'appareil ni son de d\u00e9marrage<\/td><td>Bouton d'alimentation, \u00e9tat de charge, insertion de la batterie, \u00e9tat de la batterie<\/td><td>Arr\u00eatez la tentative et inspectez le chemin d'alimentation<\/td><\/tr><tr><td>L'appareil s'allume, mais aucun moteur ne d\u00e9marre<\/td><td>Appairage de la manette, commande de d\u00e9marrage, avertissement de pr\u00e9paration, verrouillage de vol sp\u00e9cifique au mod\u00e8le<\/td><td>Lisez l'indication d'\u00e9tat avant de modifier les r\u00e9glages<\/td><\/tr><tr><td>Les moteurs d\u00e9marrent, puis s'arr\u00eatent, ou l'appareil red\u00e9marre<\/td><td>Chute de tension de la batterie, connexion d'alimentation desserr\u00e9e, ou arr\u00eat de s\u00e9curit\u00e9 sp\u00e9cifique au mod\u00e8le<\/td><td>Arr\u00eatez les tests de gaz r\u00e9p\u00e9t\u00e9s et inspectez le chemin d'alimentation<\/td><\/tr><tr><td>Un moteur tressaute, d\u00e9marre en retard ou reste immobile<\/td><td>Obstruction, h\u00e9lice ou moteur endommag\u00e9, panne \u00e9lectrique<\/td><td>\u00c9teignez ; ne tentez pas de d\u00e9coller<\/td><\/tr><tr><td>Tous les moteurs tournent, mais l'a\u00e9ronef reste au sol<\/td><td>Position de l'h\u00e9lice, orientation de l'h\u00e9lice, fixation qui glisse, pouss\u00e9e \u00e9quilibr\u00e9e insuffisante<\/td><td>R\u00e9duisez les gaz, \u00e9teignez, et comparez les h\u00e9lices avec le sch\u00e9ma du mod\u00e8le<\/td><\/tr><tr><td>Un c\u00f4t\u00e9 se soul\u00e8ve et l'a\u00e9ronef bascule ou chavire<\/td><td>Mauvais appariement des h\u00e9lices, h\u00e9lice ou moteur endommag\u00e9, probl\u00e8me de bras ou de ch\u00e2ssis, mauvaise surface de lancement<\/td><td>Coupez imm\u00e9diatement les gaz<\/td><\/tr><tr><td>L'a\u00e9ronef d\u00e9colle, puis glisse ou d\u00e9rive<\/td><td>Maintien de position, vent, flux optique, entr\u00e9e du contr\u00f4leur<\/td><td>Atterrissez ; continuez avec le <a href=\"\/fr\/why-does-my-drone-drift\/\">diagnostic de d\u00e9rive du drone<\/a><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette premi\u00e8re distinction est importante car un moteur qui tourne est une preuve d'activit\u00e9 \u00e9lectrique, pas une preuve de portance correcte. De m\u00eame, une image de cam\u00e9ra en direct prouve qu'une certaine forme de connexion vid\u00e9o existe ; elle ne prouve pas toujours que le contr\u00f4leur de vol re\u00e7oit des commandes de contr\u00f4le.<\/p>\n\n\n<p><!-- IMAGE PLACEHOLDER 1: Real RCDronego four-frame symptom sequence showing powered off, powered\/no motor start, all motors turning\/no lift, and one-corner tip. Use a controlled setup and a real model; do not stage a full-power flip. --><\/p>\n\n\n<h2 id=\"three-gates-before-stable-flight\" class=\"wp-block-heading\">Trois portes avant un vol stable<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/rcdronego.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/drone-takeoff-three-gates-diagram-1024x576.webp\" alt=\"Trois portes de diagnostic avant qu&#039;un drone puisse d\u00e9coller en toute s\u00e9curit\u00e9\" class=\"wp-image-2502\" srcset=\"https:\/\/rcdronego.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/drone-takeoff-three-gates-diagram-1024x576.webp 1024w, https:\/\/rcdronego.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/drone-takeoff-three-gates-diagram-300x169.webp 300w, https:\/\/rcdronego.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/drone-takeoff-three-gates-diagram-768x432.webp 768w, https:\/\/rcdronego.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/drone-takeoff-three-gates-diagram-1536x864.webp 1536w, https:\/\/rcdronego.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/drone-takeoff-three-gates-diagram-18x10.webp 18w, https:\/\/rcdronego.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/drone-takeoff-three-gates-diagram-500x281.webp 500w, https:\/\/rcdronego.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/drone-takeoff-three-gates-diagram-599x337.webp 599w, https:\/\/rcdronego.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/drone-takeoff-three-gates-diagram.webp 1600w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Sch\u00e9ma de diagnostic illustratif montrant les v\u00e9rifications de pr\u00e9paration, de pouss\u00e9e et de stabilit\u00e9 avant le d\u00e9collage.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">D'un point de vue ing\u00e9nierie produit, le d\u00e9collage passe par trois portes. Les garder s\u00e9par\u00e9es est plus utile que de traiter l'\u00e9talonnage comme une r\u00e9initialisation universelle.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Porte de pr\u00e9paration :<\/strong> L'a\u00e9ronef a une alimentation utilisable, re\u00e7oit une commande de contr\u00f4le valide, et n'a aucune condition sp\u00e9cifique au mod\u00e8le emp\u00eachant le d\u00e9marrage du moteur.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Porte de pouss\u00e9e :<\/strong> Chaque paire moteur et h\u00e9lice produit le flux d'air pr\u00e9vu dans la bonne direction, avec une pouss\u00e9e \u00e9quilibr\u00e9e suffisante pour soulever l'a\u00e9ronef.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Porte de stabilit\u00e9 :<\/strong> Le contr\u00f4leur de vol, les capteurs inertiels et tout GPS pris en charge ou syst\u00e8me de positionnement vers le bas aident \u00e0 contr\u00f4ler l'attitude et la position lorsque l'a\u00e9ronef quitte le sol.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un avertissement GPS peut affecter la disponibilit\u00e9 ou la stabilit\u00e9 sur certains mod\u00e8les, mais le GPS ne cr\u00e9e pas de portance. Une commande de calibration ne peut pas corriger une h\u00e9lice \u00e0 l'envers. Une batterie pleine ne peut pas compenser un moteur obstru\u00e9. Diagnostiquez la premi\u00e8re porte qui \u00e9choue.<\/p>\n\n\n\n<h2 id=\"no-lights-sound-or-response\" class=\"wp-block-heading\">Aucune lumi\u00e8re, aucun son ou aucune r\u00e9ponse<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Commencez par la proc\u00e9dure de mise sous tension exacte dans le manuel du mod\u00e8le. Les drones grand public n'utilisent pas tous la m\u00eame action de bouton. Certains n\u00e9cessitent une pression courte suivie d'une pression plus longue ; d'autres utilisent un interrupteur ou une s\u00e9quence diff\u00e9rente. Appuyer \u00e0 plusieurs reprises sur les boutons d'un tutoriel pour un autre a\u00e9ronef peut faire para\u00eetre un appareil normal comme non r\u00e9actif.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Avec l'a\u00e9ronef \u00e9teint, confirmez que la batterie correcte est charg\u00e9e \u00e0 l'aide de son chargeur sp\u00e9cifi\u00e9 et qu'elle est compl\u00e8tement ins\u00e9r\u00e9e dans l'a\u00e9ronef. Une batterie peut sembler install\u00e9e alors que son loquet ou son connecteur n'a pas atteint la position finale. Ne forcez pas. V\u00e9rifiez visuellement le compartiment de la batterie et les contacts pour d\u00e9tecter toute contamination, pi\u00e8ces pli\u00e9es, humidit\u00e9, d\u00e9coloration ou dommages dus \u00e0 la chaleur. Ne pontez jamais les contacts avec du m\u00e9tal et n'appliquez pas de nettoyant liquide \u00e0 l'int\u00e9rieur d'un a\u00e9ronef sous tension.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une batterie neuve ou stock\u00e9e pendant une longue p\u00e9riode peut avoir un comportement de stockage ou de faible puissance sp\u00e9cifique au mod\u00e8le. Utilisez uniquement la proc\u00e9dure d'activation ou de charge dans sa documentation. Ne suivez pas de m\u00e9thodes de \u201c r\u00e9veil \u201d improvis\u00e9es qui contournent le chargeur ou le circuit de protection de la batterie.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si la batterie gonfle, surchauffe, fume ou br\u00fble, traitez-la comme un \u00e9v\u00e9nement de s\u00e9curit\u00e9 de batterie plut\u00f4t que comme un probl\u00e8me de d\u00e9collage. La FAA identifie la surchauffe et le gonflement comme des signes d'avertissement de batterie au lithium dans ses <a href=\"https:\/\/www.faa.gov\/hazmat\/packsafe\/lithium-batteries\">directives PackSafe pour les batteries au lithium<\/a>. Ne chargez pas, ne percez pas, ne compressez pas et ne r\u00e9installez pas une batterie visiblement endommag\u00e9e ; suivez les instructions de manipulation et d'\u00e9limination du fabricant de la batterie.<\/p>\n\n\n\n<h2 id=\"powered-on-motors-still-locked\" class=\"wp-block-heading\">Sous tension, moteurs toujours verrouill\u00e9s<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lorsque les lumi\u00e8res et l'\u00e9cran de l'a\u00e9ronef sont actifs mais que les moteurs ne d\u00e9marrent pas, \u00e9loignez-vous des h\u00e9lices et lisez les informations de statut. Le contr\u00f4leur de vol peut attendre une connexion valide du contr\u00f4leur, la commande d'armement document\u00e9e, une initialisation termin\u00e9e, une batterie suffisante, ou une autre condition de pr\u00e9paration sp\u00e9cifique au mod\u00e8le.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ne commencez pas par tout recalibrer. Capturez d'abord le motif exact des LED, l'avertissement vocal, l'ic\u00f4ne ou le texte d'erreur. \u201c Lumi\u00e8re rouge \u201d est moins utile que \u201c deux flashs rouges chaque seconde apr\u00e8s l'appairage \u201d. \u201c Erreur GPS \u201d est moins utile que le message exact affich\u00e9. Ces d\u00e9tails identifient la porte d\u00e9faillante sans introduire de nouvelles variables.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ensuite, v\u00e9rifiez l'ordre de d\u00e9marrage et d'appairage dans le manuel. Selon la conception, le contr\u00f4leur peut devoir \u00eatre allum\u00e9 avant l'a\u00e9ronef, la manette des gaz peut devoir \u00eatre \u00e0 sa position la plus basse, ou une action d'appairage peut \u00eatre requise apr\u00e8s avoir remplac\u00e9 un contr\u00f4leur. Ne copiez pas une combinaison de sticks d'un mod\u00e8le sans rapport. Des t\u00e9l\u00e9commandes d'apparence similaire peuvent utiliser une logique d'armement diff\u00e9rente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Certains drones GPS ou modes d\u00e9butant peuvent emp\u00eacher le d\u00e9collage jusqu'\u00e0 ce que l'\u00e9tat de navigation requis soit disponible. D'autres drones peuvent d\u00e9marrer sans GPS et d\u00e9pendre du flux optique, de la stabilisation d'attitude ou du contr\u00f4le direct du pilote. Si votre mod\u00e8le signale un GPS faible avant le d\u00e9collage, attendez dans une zone ouverte et suivez son manuel. Si le GPS devient peu fiable apr\u00e8s que le drone est en vol, c'est une t\u00e2che diff\u00e9rente couverte dans notre guide sur <a href=\"\/fr\/what-happens-if-a-drone-loses-gps-signal\/\">ce qui se passe quand un drone perd le GPS<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<h2 id=\"video-is-not-proof-of-control\" class=\"wp-block-heading\">La vid\u00e9o n'est pas une preuve de contr\u00f4le<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un d\u00e9butant peut voir le flux de la cam\u00e9ra et supposer que le drone est enti\u00e8rement connect\u00e9. Cette conclusion n'est pas toujours valide. L'a\u00e9ronef peut avoir des chemins s\u00e9par\u00e9s pour les commandes de vol, la vid\u00e9o en direct, les donn\u00e9es de l'application et le positionnement par satellite. Quels chemins sont s\u00e9par\u00e9s d\u00e9pend du mod\u00e8le.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Par exemple, un t\u00e9l\u00e9phone peut \u00eatre connect\u00e9 au flux vid\u00e9o Wi-Fi du drone tandis qu'un contr\u00f4leur portable n'est pas appair\u00e9. Une t\u00e9l\u00e9commande avec \u00e9cran peut d\u00e9marrer normalement tout en ne montrant aucune connexion \u00e0 l'a\u00e9ronef. Inversement, le contr\u00f4leur peut piloter l'a\u00e9ronef tandis que le t\u00e9l\u00e9phone ou la vue en direct a \u00e9chou\u00e9. Recherchez l'indicateur sp\u00e9cifique de connexion \u00e0 l'a\u00e9ronef ou de liaison de contr\u00f4le du mod\u00e8le, pas simplement un \u00e9cran lumineux.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si la connexion du contr\u00f4leur est manquante, ne testez pas le d\u00e9marrage du moteur \u00e0 plusieurs reprises. Coupez l'alimentation dans l'ordre sp\u00e9cifi\u00e9 par le manuel, inspectez la charge du contr\u00f4leur et la position de l'antenne, \u00e9liminez les sources \u00e9videntes d'interf\u00e9rence \u00e0 proximit\u00e9 lorsque c'est pratique, et r\u00e9p\u00e9tez la proc\u00e9dure d'appairage document\u00e9e une fois. Si l'appairage \u00e9choue encore, conservez le message d'erreur pour le support au lieu de r\u00e9initialiser des param\u00e8tres de vol sans rapport.<\/p>\n\n\n<p><!-- IMAGE PLACEHOLDER 2: Real controller or app screenshot from the selected RCDronego model showing the difference between video available and aircraft\/control link ready. Hide Wi-Fi names, account details, coordinates, serial numbers, and customer information. --><\/p>\n\n\n<h2 id=\"motors-spin-but-there-is-no-lift\" class=\"wp-block-heading\">Les moteurs tournent, mais il n'y a pas de portance<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">N'augmentez pas continuellement la manette des gaz. Quatre h\u00e9lices en rotation peuvent toujours produire une pouss\u00e9e incorrecte. Les h\u00e9lices \u00e0 pas fixe d\u00e9pendent de l'orientation des pales, du sens de rotation du moteur et de la position d'installation fonctionnant comme un syst\u00e8me. Les pales doivent acc\u00e9l\u00e9rer l'air dans la direction pr\u00e9vue par la conception de l'a\u00e9ronef, et les paires horaire et antihoraire doivent \u00eatre \u00e0 leurs emplacements assign\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les fabricants identifient les paires de diff\u00e9rentes mani\u00e8res : A\/B, 1\/2, fl\u00e8ches horaires\/antihoraires, marques en relief, anneaux color\u00e9s ou un autre diagramme. Certaines h\u00e9lices ont \u00e9galement une face sup\u00e9rieure d\u00e9finie. Ne supposez pas que deux pales de m\u00eame diam\u00e8tre sont interchangeables. Comparez chaque h\u00e9lice install\u00e9e avec le diagramme de ce mod\u00e8le exact.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ceci est particuli\u00e8rement important apr\u00e8s le d\u00e9ballage, le remplacement d'h\u00e9lice ou une r\u00e9paration. Une h\u00e9lice sur le mauvais moteur peut tourner en douceur et ne pas contribuer \u00e0 la pouss\u00e9e ascendante attendue. Une pale install\u00e9e \u00e0 l'envers peut d\u00e9placer l'air mais fonctionner \u00e0 un angle incorrect. Un moyeu desserr\u00e9 ou une fixation incorrecte peut laisser le moteur tourner sans transf\u00e9rer sa pleine vitesse \u00e0 l'h\u00e9lice.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Avec l'alimentation coup\u00e9e, inspectez pour une pale pli\u00e9e, un bord \u00e9br\u00e9ch\u00e9, un moyeu fissur\u00e9, une fixation desserr\u00e9e, du mat\u00e9riau d'emballage, de l'herbe, des cheveux ou un protecteur d'h\u00e9lice touchant le chemin des pales. Utilisez uniquement le type d'h\u00e9lice, la fixation et le protecteur sp\u00e9cifi\u00e9s pour le mod\u00e8le. Ne redressez pas une pale pli\u00e9e \u00e0 la main puis volez avec. De petits changements de g\u00e9om\u00e9trie peuvent produire une pouss\u00e9e in\u00e9gale et des vibrations \u00e0 la vitesse de fonctionnement.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/rcdronego.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/drone-motor-thrust-balance-diagram-1024x576.webp\" alt=\"Diagramme comparant la pouss\u00e9e \u00e9quilibr\u00e9e du drone avec un coin faible provoquant un basculement au d\u00e9collage\" class=\"wp-image-2503\" srcset=\"https:\/\/rcdronego.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/drone-motor-thrust-balance-diagram-1024x576.webp 1024w, https:\/\/rcdronego.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/drone-motor-thrust-balance-diagram-300x169.webp 300w, https:\/\/rcdronego.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/drone-motor-thrust-balance-diagram-768x432.webp 768w, https:\/\/rcdronego.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/drone-motor-thrust-balance-diagram-1536x864.webp 1536w, https:\/\/rcdronego.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/drone-motor-thrust-balance-diagram-18x10.webp 18w, https:\/\/rcdronego.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/drone-motor-thrust-balance-diagram-500x281.webp 500w, https:\/\/rcdronego.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/drone-motor-thrust-balance-diagram-599x337.webp 599w, https:\/\/rcdronego.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/drone-motor-thrust-balance-diagram.webp 1600w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Comparaison illustrative d'une pouss\u00e9e \u00e9quilibr\u00e9e et d'un coin moteur-h\u00e9lice faible qui peut faire basculer un drone.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n<p><!-- IMAGE PLACEHOLDER 3: Top-down real photo of one RCDronego model with each motor and matching A\/B or CW\/CCW propeller mark labeled. Photograph the actual markings; do not add markings that are not present on the product. --><\/p>\n\n\n<h2 id=\"one-motor-starts-late-or-stops\" class=\"wp-block-heading\">Un moteur d\u00e9marre en retard ou s'arr\u00eate<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un moteur qui d\u00e9marre plus tard que les trois autres, pulse au lieu d'acc\u00e9l\u00e9rer, s'arr\u00eate pendant que les autres continuent, ou fait un bruit de grattement n'est pas une version mineure du m\u00eame probl\u00e8me de d\u00e9collage. Un quadricopt\u00e8re d\u00e9pend de tous les quatre points de propulsion r\u00e9pondant ensemble. Le contr\u00f4leur de vol peut corriger de petites diff\u00e9rences en fonctionnement normal, mais il ne peut pas cr\u00e9er une pouss\u00e9e manquante \u00e0 un coin.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Coupez la manette des gaz et coupez l'alimentation. V\u00e9rifiez si l'h\u00e9lice affect\u00e9e touche un protecteur, si de l'herbe ou des cheveux sont enroul\u00e9s autour de la zone de l'arbre, si la pale ou le moyeu est endommag\u00e9, et si le moteur a des marques d'impact visibles. Si le manuel permet une v\u00e9rification de rotation hors tension, tournez doucement le moteur et comparez son mouvement avec les autres. Ne forcez pas un moteur serr\u00e9, n'ajoutez pas de lubrifiant, et n'utilisez pas d'air comprim\u00e9 pour pousser les d\u00e9bris plus loin dans l'assemblage.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ne d\u00e9placez pas une h\u00e9lice d'un autre coin simplement pour voir si le moteur s'am\u00e9liore, \u00e0 moins que le remplacement ne soit du type directionnel correct pour cette position. \u00c9changer les h\u00e9lices horaires et antihoraires cr\u00e9e un nouveau d\u00e9faut de pouss\u00e9e et rend le r\u00e9sultat plus difficile \u00e0 interpr\u00e9ter. Si l'obstruction ne peut pas \u00eatre retir\u00e9e par la proc\u00e9dure de nettoyage normale du manuel, ou si le moteur se comporte toujours diff\u00e9remment avec l'h\u00e9lice et la batterie correctes, arr\u00eatez avant le d\u00e9collage et demandez un support sp\u00e9cifique au mod\u00e8le.<\/p>\n\n\n\n<h2 id=\"one-corner-lifts-first\" class=\"wp-block-heading\">Un coin se soul\u00e8ve en premier<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si un coin se soul\u00e8ve tandis qu'un autre reste en bas, ou si l'a\u00e9ronef se retourne imm\u00e9diatement, coupez les gaz. L'a\u00e9ronef montre d\u00e9j\u00e0 une pouss\u00e9e in\u00e9gale ou une r\u00e9ponse d'attitude incorrecte. Plus de gaz rend l'h\u00e9lice plus rapide et donne plus d'\u00e9nergie aux h\u00e9lices lorsqu'elles frappent le sol.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Rev\u00e9rifiez d'abord la carte des h\u00e9lices si le sympt\u00f4me a commenc\u00e9 apr\u00e8s l'assemblage ou le remplacement des pales. Ensuite, inspectez le coin bas et le coin oppos\u00e9 pour une h\u00e9lice endommag\u00e9e, un moteur obstru\u00e9, un bras qui n'est pas compl\u00e8tement d\u00e9pli\u00e9 ou verrouill\u00e9, un composant desserr\u00e9, ou une d\u00e9formation visible du cadre. Confirmez que l'a\u00e9ronef a \u00e9t\u00e9 initialis\u00e9 sur une surface ferme et plane plut\u00f4t que sur une pente, un lit mou, un toit de v\u00e9hicule ou une plateforme mobile.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si toutes les h\u00e9lices correspondent au sch\u00e9ma et que le cadre est de niveau, un retournement r\u00e9p\u00e9t\u00e9 peut indiquer un probl\u00e8me de moteur, de capteur, de c\u00e2blage ou li\u00e9 \u00e0 un impact qui ne convient pas \u00e0 des essais de lancement par essais et erreurs. Ne tenez pas le drone au-dessus de votre t\u00eate et n'essayez pas de le lancer \u00e0 la main pour \u201c l'aider \u201d \u00e0 d\u00e9coller du sol.<\/p>\n\n\n\n<h2 id=\"battery-percentage-can-mislead\" class=\"wp-block-heading\">Le Pourcentage de Batterie Peut \u00catre Trompeur<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L'indicateur de batterie est mesur\u00e9 lorsque l'a\u00e9ronef est dans un \u00e9tat \u00e9lectrique particulier. Le d\u00e9marrage du moteur cr\u00e9e une demande de puissance beaucoup plus importante que de rester allum\u00e9 avec des LED et un flux de cam\u00e9ra. Une batterie faible, froide, mal ins\u00e9r\u00e9e ou endommag\u00e9e peut sembler avoir de la charge au repos puis chuter brusquement, red\u00e9marrer l'a\u00e9ronef ou arr\u00eater les moteurs lorsque la demande de courant augmente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ce comportement ne prouve pas quel composant de la batterie est en cause. Cela vous dit de ne pas continuer \u00e0 r\u00e9p\u00e9ter des tentatives \u00e0 haute puissance. Laissez le syst\u00e8me refroidir, v\u00e9rifiez l'\u00e9tat de la batterie et du connecteur, chargez avec l'\u00e9quipement sp\u00e9cifi\u00e9 et utilisez uniquement une batterie connue compatible et non endommag\u00e9e pour comparaison si disponible. Ne testez jamais une batterie en crois\u00e9 uniquement parce que sa fiche semble s'adapter.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les conditions froides peuvent r\u00e9duire la marge de puissance utilisable m\u00eame lorsque l'affichage de charge semble normal. Si le sympt\u00f4me ne se produit qu'\u00e0 basse temp\u00e9rature, utilisez les limites de pr\u00e9paration et d'atterrissage dans notre <a href=\"\/fr\/can-you-fly-a-drone-in-cold-weather\/\">guide drone par temps froid<\/a> plut\u00f4t que de r\u00e9chauffer la batterie avec une source de chaleur non contr\u00f4l\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<h2 id=\"calibrate-only-for-a-matching-warning\" class=\"wp-block-heading\">Calibrez Uniquement pour un Avertissement Correspondant<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le calibrage n'appartient \u00e0 ce diagnostic sans d\u00e9collage que lorsque le contr\u00f4leur, l'application ou l'indication de statut document\u00e9 identifie une exigence de calibrage correspondante avant le d\u00e9marrage du moteur. Un calibrage de niveau ou de capteur inertiel ne peut pas r\u00e9parer une h\u00e9lice fissur\u00e9e. Le calibrage de la boussole ne peut pas appairer un contr\u00f4leur. Le calibrage des manches ne peut pas restaurer une batterie qui s'\u00e9teint sous charge.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Suivez uniquement la proc\u00e9dure correspondante et les conditions de configuration dans le manuel du mod\u00e8le exact. Si un avertissement de boussole appara\u00eet \u00e0 c\u00f4t\u00e9 d'un v\u00e9hicule, de b\u00e9ton arm\u00e9, d'une table en acier, d'un haut-parleur de grande taille ou d'une autre source magn\u00e9tique \u00e9vidente, mettez l'appareil hors tension et d\u00e9placez-vous vers un endroit d\u00e9gag\u00e9 avant de d\u00e9cider que l'a\u00e9ronef lui-m\u00eame est en panne. Lorsque le m\u00eame avertissement persiste apr\u00e8s une proc\u00e9dure correctement effectu\u00e9e, arr\u00eatez le lancement et conservez l'erreur pour le support. Les s\u00e9quences de calibration g\u00e9n\u00e9riques et les r\u00e9initialisations r\u00e9p\u00e9t\u00e9es ajoutent des variables sans expliquer pourquoi les moteurs restent verrouill\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n<h2 id=\"the-ground-can-be-the-problem\" class=\"wp-block-heading\">Le sol peut \u00eatre le probl\u00e8me<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une zone de d\u00e9collage s\u00fbre doit faire plus que sembler plate \u00e0 hauteur debout. L'herbe haute peut entrer dans le chemin de l'h\u00e9lice. Le sable meuble peut \u00eatre aspir\u00e9 vers les moteurs et les roulements. Une surface molle peut incliner une jambe ou un bras. Une petite pierre sous le corps peut changer l'angle initial. Un protecteur d'h\u00e9lice install\u00e9 peut \u00e9galement frotter une pale s'il est pli\u00e9 ou mal install\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">D\u00e9placez l'a\u00e9ronef hors tension vers une zone ferme, plane et s\u00e8che avec un d\u00e9gagement autour de chaque h\u00e9lice. Tenez les personnes et les animaux \u00e0 l'\u00e9cart de la zone d'op\u00e9ration. N'utilisez pas un lancement \u00e0 la main comme solution de contournement pour l'herbe, un avertissement de pr\u00e9paration, un GPS faible ou un a\u00e9ronef qui a d\u00e9j\u00e0 bascul\u00e9 lors d'une tentative au sol.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c0 l'int\u00e9rieur, un drone GPS peut ne pas avoir la vue satellite qu'il attend, tandis qu'un syst\u00e8me de vision vers le bas ou de flux optique pris en charge peut d\u00e9pendre d'une lumi\u00e8re ad\u00e9quate et d'une texture de sol visible apr\u00e8s le d\u00e9collage. Ces syst\u00e8mes ne se comportent pas tous de la m\u00eame mani\u00e8re. Notre <a href=\"\/fr\/gps-drone-vs-optical-flow\/\">guide GPS contre flux optique<\/a> explique leurs diff\u00e9rents r\u00f4les ; le manuel du mod\u00e8le d\u00e9termine si un \u00e9tat de pr\u00e9paration particulier est requis avant le d\u00e9collage.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Aux \u00c9tats-Unis, s\u00e9parez \u00e9galement un verrou de vol de l'a\u00e9ronef ou de l'application de l'autorisation l\u00e9gale de voler. Ne contournez pas un avertissement de localisation simplement pour voir si les moteurs d\u00e9marreront. Les <a href=\"https:\/\/www.faa.gov\/uas\/getting_started\/b4ufly\">services B4UFLY<\/a> de la FAA montrent aux pilotes r\u00e9cr\u00e9atifs o\u00f9 ils peuvent et ne peuvent pas voler, tandis que le manuel de l'a\u00e9ronef explique son propre comportement de verrouillage de localisation ou de s\u00e9curit\u00e9. Ils r\u00e9pondent \u00e0 des questions li\u00e9es mais diff\u00e9rentes.<\/p>\n\n\n\n<h2 id=\"the-failure-started-after-a-hardware-change\" class=\"wp-block-heading\">L'\u00e9chec a commenc\u00e9 apr\u00e8s un changement mat\u00e9riel<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le timing est une preuve diagnostique. Si le drone a d\u00e9coll\u00e9 normalement avant un impact, un \u00e9v\u00e9nement de stockage, une r\u00e9paration ou un remplacement d'h\u00e9lice, et non apr\u00e8s, inspectez le syst\u00e8me modifi\u00e9 avant de r\u00e9initialiser le logiciel. Cette s\u00e9quence ne prouve pas une cause unique, mais elle r\u00e9duit la recherche.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Avec la batterie retir\u00e9e, comparez tous les bras et supports de moteur pour un alignement visible, v\u00e9rifiez que les bras pliants atteignent leur position de fonctionnement, et inspectez chaque moyeu et pale d'h\u00e9lice. Faites tourner chaque moteur uniquement comme le manuel le permet et sans forcer. Un moteur qui se bloque, gratte, pr\u00e9sente un mouvement d'arbre inhabituel, ou diff\u00e8re clairement des autres ne doit pas \u00eatre test\u00e9 \u00e0 la vitesse de d\u00e9collage.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L'exposition \u00e0 l'eau ajoute un risque \u00e9lectrique et de batterie qu'une inspection visuelle \u00e0 sec ne peut pas \u00e9liminer. Ne mettez pas l'appareil sous tension \u00e0 plusieurs reprises pour voir s'il \u201c revient \u201d. Suivez la proc\u00e9dure de support du mod\u00e8le avant une autre tentative de charge ou de d\u00e9marrage.<\/p>\n\n\n\n<h2 id=\"one-controlled-ground-test-sequence\" class=\"wp-block-heading\">Une s\u00e9quence de test au sol contr\u00f4l\u00e9e<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une fois que vous avez identifi\u00e9 le sympt\u00f4me, utilisez une s\u00e9quence contr\u00f4l\u00e9e. Changer plusieurs choses \u00e0 la fois peut faire d\u00e9marrer le drone, mais vous laisse incapable de dire si la cause d'origine \u00e9tait une batterie desserr\u00e9e, une h\u00e9lice incorrecte, une \u00e9tape d'appairage \u00e9chou\u00e9e, ou une surface de lancement inadapt\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li>D\u00e9placez-vous vers une zone d'op\u00e9ration d\u00e9gag\u00e9e et l\u00e9gale, et tenez les personnes, les animaux, les objets en vrac et votre visage \u00e0 l'\u00e9cart du plan des h\u00e9lices.<\/li>\n\n\n\n<li>Notez ou photographiez le motif exact des lumi\u00e8res, l'avertissement, l'\u00e9tat de connexion, et le point o\u00f9 le d\u00e9marrage s'arr\u00eate.<\/li>\n\n\n\n<li>Mettez le syst\u00e8me hors tension. Retirez la batterie avant de toucher les h\u00e9lices ou les moteurs lorsque la conception du produit permet le retrait de la batterie.<\/li>\n\n\n\n<li>Inspectez la batterie, le connecteur, les bras, la carte des h\u00e9lices, l'orientation des pales, les fixations, le jeu du moteur et les protections par rapport au manuel du mod\u00e8le exact.<\/li>\n\n\n\n<li>Placez l'a\u00e9ronef sur une surface ferme, plane et s\u00e8che. Installez la batterie correcte jusqu'\u00e0 ce que son loquet et son connecteur atteignent leur position normale sans forcer.<\/li>\n\n\n\n<li>Suivez la s\u00e9quence document\u00e9e de la t\u00e9l\u00e9commande, de l'a\u00e9ronef, de l'appairage, de l'initialisation et du d\u00e9marrage du moteur. Attendez l'indication de disponibilit\u00e9 du mod\u00e8le plut\u00f4t que de juger l'\u00e9tat de pr\u00e9paration uniquement \u00e0 partir de l'image de la cam\u00e9ra.<\/li>\n\n\n\n<li>Depuis la position de fonctionnement normale, effectuez une br\u00e8ve tentative de d\u00e9collage. Si un moteur est irr\u00e9gulier, que l'a\u00e9ronef red\u00e9marre, qu'aucune portance ne se d\u00e9veloppe ou qu'un coin se soul\u00e8ve en premier, coupez les gaz et arr\u00eatez.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ne r\u00e9p\u00e9tez pas le test tant que la chaleur, l'\u00e9tat de la batterie ou la frustration ne deviennent une autre variable. Si une inspection d\u00e9lib\u00e9r\u00e9e et un nouvel essai produisent le m\u00eame sympt\u00f4me, l'\u00e9tape utile suivante est la documentation et le support sp\u00e9cifique au mod\u00e8le.<\/p>\n\n\n\n<h3 id=\"if-the-retry-works\" class=\"wp-block-heading\">Si la nouvelle tentative fonctionne<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un d\u00e9collage r\u00e9ussi apr\u00e8s une correction ne prouve pas encore que l'a\u00e9ronef est pr\u00eat pour un vol normal. Lorsque le manuel et les conditions locales le permettent, maintenez le premier vol stationnaire bas, proche et au-dessus d'une zone d'atterrissage d\u00e9gag\u00e9e. Surveillez l'a\u00e9ronef plut\u00f4t que de juger uniquement \u00e0 partir de la vue stabilis\u00e9e de la cam\u00e9ra. Il doit rester raisonnablement de niveau, r\u00e9pondre de mani\u00e8re pr\u00e9visible aux petites commandes et ne montrer aucun nouvel avertissement, red\u00e9marrage, vibration inhabituelle ou chute rapide de batterie.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Atterrissez avant d'\u00e9tendre le trajet. Coupez l'alimentation et rev\u00e9rifiez l'\u00e9l\u00e9ment que vous avez modifi\u00e9 : le loquet de la batterie, la connexion de la t\u00e9l\u00e9commande, la position du bras, la protection, la fixation ou le placement de l'h\u00e9lice. Si l'a\u00e9ronef d\u00e9colle maintenant mais glisse, tourne ou n\u00e9cessite une correction continue, le d\u00e9faut initial de non-d\u00e9collage peut \u00eatre r\u00e9solu, mais un probl\u00e8me de stabilit\u00e9 en vol demeure. Utilisez le diagnostic de d\u00e9rive li\u00e9 plut\u00f4t que de continuer le vol.<\/p>\n\n\n\n<h2 id=\"when-another-attempt-is-unsafe\" class=\"wp-block-heading\">Quand une autre tentative est dangereuse<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Arr\u00eatez les tests au sol lorsque l'a\u00e9ronef montre des preuves que l'inspection seule ne peut pas \u00e9liminer. Cela inclut un avertissement de batterie ou un changement physique de batterie, un moteur qui ne d\u00e9marre pas avec les autres, un moteur qui coince ou frotte, une perte de puissance r\u00e9p\u00e9t\u00e9e sous charge du moteur, une erreur persistante de capteur ou de contr\u00f4leur, un choc d'h\u00e9lice, des dommages visibles au cadre, une exposition \u00e0 un liquide, de la fum\u00e9e, une chaleur inhabituelle ou un basculement inexpliqu\u00e9 apr\u00e8s v\u00e9rification des h\u00e9lices.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">N'ouvrez pas une batterie au lithium, ne contournez pas son circuit de protection, ne modifiez pas le c\u00e2blage du moteur ou ne d\u00e9montez pas un contr\u00f4leur de vol comme \u00e9tape de d\u00e9pannage pour d\u00e9butant. Un travail au niveau des composants peut introduire un second d\u00e9faut et peut supprimer les preuves n\u00e9cessaires pour identifier le premier.<\/p>\n\n\n\n<h2 id=\"send-evidence-not-it-won-t-fly\" class=\"wp-block-heading\">Envoyez des preuves, pas \u201c \u00e7a ne vole pas \u201d<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Avant de commander une pi\u00e8ce de remplacement, collectez les informations qui identifient la porte d\u00e9faillante. Envoyez le mod\u00e8le exact et la t\u00e9l\u00e9commande, la batterie et le chargeur utilis\u00e9s, le texte d'avertissement ou le motif de LED, et si le probl\u00e8me a commenc\u00e9 lors de la premi\u00e8re configuration, apr\u00e8s stockage, apr\u00e8s un changement d'h\u00e9lice, apr\u00e8s un impact ou apr\u00e8s une exposition \u00e0 l'humidit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une courte vid\u00e9o peut aider si elle est enregistr\u00e9e depuis l'ext\u00e9rieur de la zone des h\u00e9lices et montre la s\u00e9quence normale de mise sous tension, l'\u00e9tat de la t\u00e9l\u00e9commande et le sympt\u00f4me sans r\u00e9p\u00e9ter un retournement dangereux ou une tentative \u00e0 pleins gaz. Incluez une photo claire, hors tension, des quatre marquages d'h\u00e9lices et de leurs positions de moteur. Partagez les num\u00e9ros de s\u00e9rie, les d\u00e9tails de commande ou les informations de compte uniquement via le canal de support priv\u00e9 appropri\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un drone qui ne d\u00e9colle pas n'est pas un seul diagnostic. Trouvez la premi\u00e8re porte d\u00e9faillante : \u00e9tat de pr\u00e9paration, pouss\u00e9e ou stabilit\u00e9. Si l'a\u00e9ronef est s\u00fbr \u00e0 inspecter, changez un \u00e9l\u00e9ment v\u00e9rifi\u00e9 et effectuez une nouvelle tentative contr\u00f4l\u00e9e. Si le m\u00eame sympt\u00f4me revient\u2014ou si la batterie, le moteur, l'h\u00e9lice, le cadre ou l'\u00e9tat d'avertissement est dangereux\u2014arr\u00eatez-vous l\u00e0 et demandez \u00e0 l'\u00e9quipe technique RCDronego de confirmer l'\u00e9tape suivante sp\u00e9cifique au mod\u00e8le.<\/p>\n\n\n\n<h2 id=\"frequently-asked-questions\" class=\"wp-block-heading\">Questions fr\u00e9quemment pos\u00e9es<\/h2>\n\n\n\n<h3 id=\"why-does-my-drone-turn-on-but-the-motors-will-not-start\" class=\"wp-block-heading\">Pourquoi mon drone s'allume mais les moteurs ne d\u00e9marrent pas ?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L'a\u00e9ronef a pass\u00e9 l'\u00e9tape de l'alimentation mais pas l'\u00e9tape de l'\u00e9tat de pr\u00e9paration. Confirmez que la t\u00e9l\u00e9commande est appair\u00e9e, que les gaz sont dans leur position de d\u00e9marrage requise, que la commande de d\u00e9marrage du moteur document\u00e9e est correcte et qu'aucun avertissement ou verrou de vol ne reste. Lisez le motif exact de LED ou le message \u00e0 l'\u00e9cran avant de r\u00e9initialiser quoi que ce soit. Une image de cam\u00e9ra en direct seule ne confirme pas que la liaison de contr\u00f4le de vol est pr\u00eate.<\/p>\n\n\n\n<h3 id=\"why-are-the-propellers-spinning-but-the-drone-is-not-taking-off\" class=\"wp-block-heading\">Pourquoi les h\u00e9lices tournent-elles mais le drone ne d\u00e9colle pas ?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La rotation du moteur ne prouve pas que les h\u00e9lices produisent une pouss\u00e9e ascendante correcte. R\u00e9duisez les gaz et coupez l'alimentation de l'a\u00e9ronef. Comparez chaque h\u00e9lice avec le diagramme exact du mod\u00e8le, y compris sa position A\/B ou horaire\/antihoraire, sa face sup\u00e9rieure, son moyeu et sa fixation. V\u00e9rifiez \u00e9galement un moyeu desserr\u00e9, une pale endommag\u00e9e, une obstruction ou une protection touchant le chemin de l'h\u00e9lice.<\/p>\n\n\n\n<h3 id=\"why-does-my-drone-flip-as-soon-as-it-takes-off\" class=\"wp-block-heading\">Pourquoi mon drone bascule d\u00e8s qu'il d\u00e9colle ?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un retournement imm\u00e9diat signifie g\u00e9n\u00e9ralement qu'un coin produit moins de pouss\u00e9e utile ou que l'a\u00e9ronef n'a pas \u00e9t\u00e9 initialis\u00e9 \u00e0 partir d'une position de niveau. Coupez imm\u00e9diatement les gaz. Avec l'alimentation coup\u00e9e, v\u00e9rifiez les quatre positions des h\u00e9lices, les bras enti\u00e8rement d\u00e9pli\u00e9s, le mouvement des moteurs, l'\u00e9tat du ch\u00e2ssis et la surface de lancement. N'ajoutez pas plus de gaz et n'utilisez pas un lancement \u00e0 la main pour contourner le sympt\u00f4me.<\/p>\n\n\n\n<h3 id=\"can-weak-gps-prevent-a-drone-from-taking-off\" class=\"wp-block-heading\">Un GPS faible peut-il emp\u00eacher un drone de d\u00e9coller ?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cela peut \u00eatre le cas sur certains mod\u00e8les ou dans certains modes de vol, tandis que d'autres drones peuvent d\u00e9marrer sans GPS. Suivez l'indication de pr\u00e9paration et les exigences GPS pour l'a\u00e9ronef exact plut\u00f4t que d'appliquer une r\u00e8gle d'un autre mod\u00e8le. D\u00e9placez-vous vers une zone l\u00e9gale et ouverte si le manuel exige l'acquisition de satellites. Le GPS peut affecter la pr\u00e9paration et le maintien de position, mais il ne cr\u00e9e pas de pouss\u00e9e d'h\u00e9lice.<\/p>\n\n\n\n<h3 id=\"should-i-recalibrate-a-drone-that-will-not-take-off\" class=\"wp-block-heading\">Dois-je recalibrer un drone qui ne d\u00e9colle pas ?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Uniquement lorsque le contr\u00f4leur, l'application ou le manuel identifie une exigence de calibration correspondante. La calibration ne peut pas corriger une batterie desserr\u00e9e, une \u00e9tape de jumelage \u00e9chou\u00e9e, une h\u00e9lice \u00e0 l'envers, un moteur obstru\u00e9 ou un ch\u00e2ssis endommag\u00e9. Effectuez la proc\u00e9dure document\u00e9e une fois dans les conditions requises. Si le m\u00eame avertissement persiste, conservez le message et arr\u00eatez les tests au lieu de recalibrer des syst\u00e8mes non li\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n<h3 id=\"when-should-i-stop-troubleshooting-and-contact-rcdronego\" class=\"wp-block-heading\">Quand dois-je arr\u00eater le d\u00e9pannage et contacter RCDronego ?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Arr\u00eatez avant une autre tentative de d\u00e9collage si la batterie est gonfl\u00e9e, chaude, fuit ou est endommag\u00e9e ; une h\u00e9lice est fissur\u00e9e ; un moteur bloque, frotte ou r\u00e9pond diff\u00e9remment ; l'a\u00e9ronef red\u00e9marre \u00e0 plusieurs reprises sous charge ; un avertissement persiste ; ou le ch\u00e2ssis pr\u00e9sente des dommages dus \u00e0 un impact ou \u00e0 l'humidit\u00e9. Envoyez le mod\u00e8le, le type de contr\u00f4leur, l'avertissement exact, l'historique des \u00e9v\u00e9nements et des photos ou vid\u00e9os s\u00fbres \u00e0 l'\u00e9quipe technique RCDronego.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>If your drone won\u2019t take off, the first useful question is not \u201cWhat should I reset?\u201d It is \u201cWhere does the takeoff sequence stop?\u201d A drone with no lights has a different problem from one that powers on but will not start its motors. 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