비가 오는 날 드론을 날릴 수 있나요? 초보자가 알아야 할 사항

비는 바람, 추위 또는 수상 비행과는 다른 문제를 만듭니다. 항공기는 단지 더 어려운 비행 조건을 처리하는 것이 아닙니다. 수분이 카메라, 센서, 배터리 베이, 커넥터, 통풍구, 모터, 컨트롤러 및 기타 노출된 부품에 도달할 수 있습니다. 따라서 첫 번째 질문은 “드론이 공중에 머물 수 있나요?”가 아니라 “전체 비행 시스템이 이 습한 조건에 대해 문서화되어 있나요?”입니다.”

비 속에서 정상적인 호버링은 약한 증거입니다. 강력한 GPS, 선명한 라이브 뷰, 정상적인 모터 소리 및 예측 가능한 제어는 항공기나 컨트롤러가 여전히 수분에 노출되는 동안 계속될 수 있습니다. 여전히 정상적으로 비행하는 드론은 노출이 안전하다는 것을 입증하지 못했습니다.

비 오는 날 드론을 날릴 수 있나요? 전체 비 대비 체인을 확인하세요

비에 대한 결정은 항공기 매뉴얼 또는 현재 제조업체 문서에서 시작해야 하지만, 항공기 외부는 시스템의 일부일 뿐입니다. 비행을 완료하는 데 필요한 모든 노출 부품이 동일한 조건에 적합할 때만 비행이 비에 대비할 수 있습니다. 방수 등급의 항공기에 등급이 없는 컨트롤러, 노출된 배터리 접점, 취약한 카메라 어셈블리 또는 사용할 수 없는 착륙 지역이 있으면 비에 대비한 비행이 만들어지지 않습니다.

“방수'와 ”내수성'은 같은 의미가 아닙니다.

“방수'와 같은 마케팅 용어는 정의된 테스트나 명확히 명시된 작동 한계와 연결되지 않으면 모호할 수 있습니다. 국제전기기술위원회는 다음과 같이 설명합니다. 침수 보호(IP) 등급 전기 인클로저의 먼지 및 액체에 대한 저항성을 분류합니다. 실제 IP 코드는 정의된 보호 수준을 가리키기 때문에 유용합니다. IP 코드가 있다고 해서 드론 전체가 모든 유형의 비, 분무, 침수 또는 습한 비행에 적합하다는 것을 자동으로 의미하지는 않습니다.

IP 등급이 없다고 해서 드론이 즉시 고장 나는 것은 아닙니다.

게시된 IP 또는 강수 등급이 없는 드론은 몇 방울의 빗물 후에도 정상적으로 작동하는 것처럼 보일 수 있습니다. 그래도 안전한 작동 범위가 설정된 것은 아닙니다. 이는 노출이 그 순간 명백한 고장을 일으키지 않았다는 것만 의미합니다. 습기는 항공기 전원이 꺼진 후에도 커넥터, 렌즈 표면, 센서 창, 이음새 또는 본체 내부에 남아 있을 수 있습니다.

IP 등급도 실제 노출과 일치해야 합니다.

모델이 침수 등급을 게시하는 경우 해당 등급이 무엇을 포함하는지, 제조업체가 비행 중에 무엇을 허용하는지 읽어보십시오. 서로 다른 테스트는 서로 다른 유형의 액체 노출을 다루며, 테스트 조건이 회전하는 프로펠러 주변으로 들어오는 바람에 날린 비, 열린 배터리 도어, 손상된 셸 또는 젖은 컨트롤러를 나타내지 않을 수 있습니다. 더 높아 보이는 숫자를 보편적인 비 허용으로 취급하지 말고 정확한 문서를 사용하십시오.

비 또는 정확한 습한 조건을 허용하는 현재 모델별 문서를 지적할 수 없다면 비행을 건조한 날씨 전용으로 취급하십시오. 등급이 없는 모든 드론이 첫 몇 방울에 고장 나기 때문이 아니라 사용 가능한 노출 한계가 알려지지 않았기 때문입니다.

비 위험 기간은 강우 기간보다 더 깁니다.

비 노출은 분명한 빗방울이 떨어질 때만 시작되는 것이 아니며, 소나기가 그칠 때 끝나지도 않습니다. 초보자 비행을 계획하는 유용한 방법은 세 가지 기간으로 생각하는 것입니다: 비가 오기 전 (이슬, 축축한 잔디, 젖은 이륙 표면), 비가 오는 동안 (직접 및 바람에 날린 습기), 그리고 비가 온 후 (젖은 땅, 항공기의 잔여물, 커넥터 또는 센서 창 주변의 습기).

비가 오는 동안: 각 빗방울이 무해해 보여도 이슬비가 쌓일 수 있습니다

잠깐 내리는 가는 비와 15분간의 이슬비는 같은 노출이 아닙니다. 물은 카메라 커버, 암, 모터 부분, 배터리 도어, 착륙 표면 및 컨트롤러에 쌓일 수 있습니다. 이륙 후 거의 건조해 보였던 드론이 돌아올 때는 눈에 띄게 젖어 있을 수 있습니다. 문서화된 습기 등급이 없다면 비행 시간을 실험으로 사용하지 않는 것이 안전한 결정입니다.

안개와 옅은 안개는 습기뿐만 아니라 가시성 문제를 추가합니다

안개와 옅은 안개는 대비를 줄이고 작은 항공기를 배경에 대해 추적하기 어렵게 만들 수 있습니다. 습기는 또한 카메라나 센서 창에 쌓일 수 있습니다. 강력한 비디오 링크는 직접적인 시각적 인식의 상실을 해결하지 못하며, 깨끗한 텔레메트리 화면은 렌즈나 하향 센서가 젖었는지 알려주지 않습니다.

비가 오기 전이나 후: 젖은 풀은 빗방울이 떨어지지 않아도 드론을 노출시킬 수 있습니다

하늘은 건조할 수 있지만 발사 표면은 그렇지 않을 수 있습니다. 키 큰 젖은 풀은 설정 중에 본체, 카메라, 배터리 도어 또는 프로펠러에 닿을 수 있습니다. 프로펠러 워시는 또한 지면에서 항공기 쪽으로 물이나 이물질을 던질 수 있습니다. 깨끗하고 건조한 발사 표면을 사용하고 비가 그쳤다고 해서 축축한 잔디를 건조한 지면과 동일하게 취급하지 마십시오.

방수 등급 항공기에도 등급 외 약점이 있을 수 있음

소비자용 드론은 시스템이지 밀봉된 상자가 아닙니다. 기체, 컨트롤러, 배터리 접점, 카메라 어셈블리, 센서 창, 모터, 포트 및 이착륙 표면은 모두 서로 다른 노출 한도를 가질 수 있습니다. 이것이 기체의 IP 코드만 확인하는 것보다 비 준비 체인이 더 유용한 이유입니다.

화면 리모컨은 잊혀진 젖은 부품이 될 수 있습니다

조종사는 열린 비 속에서 리모컨을 들고 항공기를 건조하게 유지하는 데 집중할 수 있습니다. 화면 리모컨에는 버튼, 스틱, 이음새, 포트, 디스플레이 및 자체 배터리가 있습니다. 컨트롤러 문서에서 노출을 허용하지 않는 한 항공기만큼 조심스럽게 비로부터 보호하십시오. 제어 장치가 신뢰할 수 없게 되면 작동하는 드론도 유용하지 않습니다.

브러시리스 모터는 방수성을 증명하지 않습니다

브러시리스 모터는 전력 및 내구성 이점 때문에 실외 드론에서 일반적이지만 “브러시리스'라는 단어는 전체 항공기의 방수 등급이 아닙니다. 모터 시스템, 베어링, 배선, 커넥터, ESC, 본체 개구부 및 나머지 전자 장치는 여전히 실제 설계 및 문서에 따라 달라집니다.

GPS 및 귀환 기능은 전자 장치를 물로부터 보호하지 않습니다

GPS는 호환 드론에서 위치 및 귀환 기능을 지원할 수 있지만 수분이 항공기에 들어오는지 여부를 조종사에게 알려주지 않습니다. RTH는 모델과 조건이 지원할 때 귀환 경로를 명령하는 데 도움이 될 수 있습니다; 카메라를 건조시키거나 젖은 컨트롤러를 복원하거나 등급이 없는 배터리 베이를 방수 처리할 수는 없습니다.

비가 카메라, 광학 흐름 및 장애물 센서가 보는 것을 바꿀 수 있음

비는 단지 전자 부품 침투 문제만이 아닙니다. 물방울과 젖은 표면은 카메라와 비전 기반 센서가 사용할 수 있는 정보를 바꿀 수도 있습니다. 그 효과는 센서 유형, 배치, 조명, 렌즈 또는 커버의 물, 모델별 처리에 따라 달라지므로 모든 드론이 동일하게 반응한다고 가정하지 마십시오.

젖은 카메라 렌즈는 라이브 뷰를 오해하게 만들 수 있음

렌즈 가까이에 있는 단 한 방울의 물방울이 장면의 일부를 흐리게 하거나, 플레어를 만들거나, 밝은 점이 이미지 전체에 퍼지게 할 수 있습니다. EIS 또는 기계식 짐벌이 프레임을 매끄럽게 유지할 수는 있지만, 둘 다 광학 표면에서 물을 제거하지는 않습니다. 따라서 매끄러운 영상은 항공기나 경로가 습한 날씨 비행에 적합하다는 증거가 아닙니다.

광학 흐름은 드론 아래의 사용 가능한 시각적 세부 정보에 의존함

아래쪽 광학 흐름 또는 비전 포지셔닝은 호환 모델에서 아래 표면의 시각적 정보를 사용합니다. 젖었거나, 반사되거나, 대비가 낮거나, 움직이는 표면은 해당 시스템이 사용할 수 있는 기준을 바꿀 수 있습니다. 정확한 높이와 조명 제한은 모델별로 다르며, 센서 창의 비는 또 다른 변수를 추가합니다. 등급이 없는 비행 비행을 계속하는 이유로 광학 흐름을 사용하지 마십시오.

장애물 지원은 비전 비 보장이 아님

장애물 감지는 이미 얇은 가지, 전선, 유리, 반사 표면, 측면 위험, 빠른 접근 및 저대비 조건에서 어려움을 겪을 수 있습니다. 젖은 센서 커버 또는 변화하는 가시성은 불확실성을 추가할 수 있습니다. 경로가 장애물 센서가 비 속에서도 완벽하게 계속 보는 것에 의존한다면, 그 경로는 초보자에게 너무 demanding합니다.

정상적으로 보이는 라이브 뷰, GPS 상태, 광학 흐름 호버 또는 장애물 경고는 항공기가 비로부터 보호된다는 것을 증명하지 않습니다. 이러한 지표는 비행 또는 센서 동작을 설명할 뿐입니다. 수분이 항공기 내부로 들어오는지 여부를 측정하지 않습니다.

드론이 비행 중 비가 오기 시작하면 경로 연장을 중지하세요

예상치 못한 비가 시작되면, 항공기가 아직 정상적으로 작동하는 동안 문제를 줄이는 것이 가장 안전한 대응입니다. 촬영을 마치기 위해 계속 밖으로 비행하거나, 드론이 얼마나 많은 물을 견딜 수 있는지 테스트하거나, 배터리 부족 경고를 기다리지 마세요. 목표는 습기, 시야, 바람 또는 배터리 요구가 더 복잡해지기 전에 통제된 착륙을 하는 것입니다.

수동 제어와 시야가 여전히 예측 가능할 때 되돌아가세요

드론이 보이고, 정상적으로 반응하며, 복귀 경로가 명확하다면, 적합한 건조 착륙 지역을 향해 신중하게 복귀를 시작하세요. 경로를 단순하게 유지하세요. 궤도 비행, 자동 촬영, 저공 비행 또는 불필요한 상승을 추가하지 마세요. 더 가까운 안전한 착륙 지역이 있다면, 악화되는 날씨를 뚫고 항공기를 원래 홈 포인트까지 강제로 보내는 것보다 나을 수 있습니다.

비나 영상 때문에 경로가 잘 보이지 않는다고 해서 상승하지 마세요

상승하면 항공기가 더 강한 바람에 노출되고, 배터리를 더 많이 사용하며, 강수 속에 더 오래 머물 수 있습니다. 고도 변경은 실제 장애물이나 경로 요구 사항을 해결하기 위한 것이어야 하며, 약한 시야를 개선하기 위한 반사적인 행동이 되어서는 안 됩니다. 경로가 이미 명확하다면, 더 간단한 결정은 일반적으로 복귀하여 착륙하는 것입니다.

의도적으로 신호 손실 또는 배터리 부족 귀환(RTH)을 유발하지 마세요

자동 복귀는 지원되는 드론의 안전망이지, 악천후 테스트가 아닙니다. 의도적으로 컨트롤러를 끄거나, 장애물 뒤로 비행하거나, 배터리가 부족해질 때까지 기다리는 것은 정확히 잘못된 시점에 제어 여유를 제거합니다. 지원되는 RTH가 자동으로 활성화되면, 항공기를 모니터링하고 모델 지침을 따르며 직접 경로에 장애물이나 바람이 없다고 가정하지 마세요.

가장 안전한 비 착륙 지점이 항상 원래 홈 포인트는 아닙니다

귀환(RTH)과 위험 감소가 항상 같은 결정은 아닙니다. 원래 홈 포인트가 더 멀리 있거나, 악화되는 비를 통과하거나, 더 긴 역풍 복귀가 필요하다면, 더 가까운 적합한 건조 착륙 지역이 노출이 적은 선택이 될 수 있습니다. 깨끗한 착륙 패드, 건조한 포장 지역 또는 기타 도달 가능한 안전한 표면이 젖은 잔디나 고인 물보다 선호됩니다. 사람, 교통, 전력선, 나무 및 기타 위험 요소를 착륙 경로에서 멀리 유지하고, 착륙 후 즉시 전원을 끄세요.

천둥은 방수 등급 논쟁을 종식시킵니다

비와 바람, 추위 또는 개방된 물은 비행 여유를 더 많이 제거합니다

악천후는 단일 고립 변수로 도착하는 경우가 드뭅니다. 비는 바람, 낮은 기온, 안개, 젖은 지면 또는 수역 위 경로와 함께 올 수 있습니다. 각 조건은 비행 여유의 다른 부분을 제거하므로, 방수 등급을 사용하여 별도의 바람, 배터리, 시야 또는 착륙 문제를 무시해서는 안 됩니다.

비와 바람: 습기 노출과 더 어려운 복귀

바람은 드론을 밀어내고, 추진 요구를 증가시키며, 복귀 시간을 변경하고, 방향을 바꿔 항공기에 비를 몰아칠 수 있습니다. 지속적인 바람, 돌풍, 고도 노출, 역풍 복귀 계획을 위해 초보자 드론 바람 가이드 를 사용하십시오. 방수 인증 외장재가 적절한 바람 여유를 보장하지는 않습니다.

추운 비 또는 젖은 눈: 배터리 및 결로 문제 추가

추운 조건은 실용적인 배터리 여유를 줄일 수 있으며, 강수는 수분 노출을 증가시킵니다. 눈은 더 따뜻한 표면에서 녹을 수 있고, 따뜻하고 습한 공기로 옮겨진 차가운 항공기는 결로가 생길 수 있습니다. 추운 날씨 드론 가이드 는 배터리 온도, 눈, 비행 후 결로 처리를 담당합니다.

수면 위 비: 건조 착륙 옵션 감소

경로가 해안선을 가로지르면 비는 결정의 일부일 뿐입니다. 육지에서 배터리 또는 제어 문제가 발생하면 여러 착륙 선택지가 있을 수 있지만, 수면 위에서는 건조한 대체 지점이 훨씬 더 멀리 있을 수 있습니다. 비행을 시작하기 전에 건조한 귀환 지점, 현실적인 복귀 예비, 도달 가능한 대체 착륙 지역을 계획하십시오.

검증된 방수 등급은 수분 노출 문제만 답합니다. 별도의 바람, 추위, 시야, 배터리 또는 경로 문제를 취소하지 않습니다.

젖은 착륙 후, 건조해 보이는 표면을 드론이 건조하다는 증거로 취급하지 마십시오

비 후 중요한 질문은 보이지 않는 곳에 물이 여전히 존재할 수 있는지입니다. 쉘은 건조해 보일 수 있지만 배터리 래치, 커넥터, 모터, 카메라 조인트, 센서 창, 이음새 또는 컨트롤러 내부에 수분이 남아 있을 수 있습니다. 착륙에서 바로 충전이나 다른 비행으로 서두르지 마십시오.

닦고 검사하기 전에 전원을 끄십시오

안전한 건조 표면에 착륙한 후, 모델 지침에 따라 모터를 멈추고 항공기의 전원을 끄십시오. 설명서가 허용하고 배터리 구획 주변을 더 많은 물을 밀어넣지 않고 다룰 수 있을 때만 배터리를 제거하십시오. 배터리 접점을 금속 물체에서 멀리 유지하십시오.

젖은 배터리 또는 젖은 항공기를 충전하지 마십시오

충전은 시스템에 에너지를 추가하며 젖은 장비가 여전히 작동하는지 확인하는 방법으로 사용해서는 안 됩니다. 배터리, 접점, 충전 포트 또는 항공기가 젖었을 수 있는 경우, 장비의 전원을 끄고 충전 전에 제조업체의 건조, 검사, 서비스 또는 교체 절차를 따르십시오.

직접적인 높은 열이 아닌 부드러운 건조 사용

보이는 물을 깨끗하고 부드러운 재료로 닦아내고 제조업체가 권장하는 방식으로 장비를 건조시키십시오. 오븐, 화염 또는 강한 열원을 사용하지 마십시오. 높은 열은 플라스틱, 접착제, 배터리, 씰, 디스플레이 및 윤활 부품을 손상시킬 수 있으며 갇힌 수분을 안전하게 제거하지 못할 수 있습니다.

다음 전원 켜기 전에 검사하십시오

배터리 베이, 접점, 카메라, 짐벌 영역, 모터 개구부, 센서, 암, 컨트롤러, 화면 및 충전 포트에 보이는 물, 잔여물, 부식 또는 손상이 있는지 확인하십시오. 물이 본체, 배터리 구획, 모터, 커넥터 또는 컨트롤러에 들어간 경우, 장비를 다시 작동하기 전에 모델별 서비스 지침을 사용하십시오.

드론이 물에 착륙한 경우, 물 회수 안내로 이동하십시오

비를 맞은 드론은 물에 잠기거나 웅덩이, 호수, 강 또는 바다에 착륙한 드론과 다릅니다. 침수는 배터리, 모터, 커넥터, 카메라 및 내부 전자 장치를 일반적인 강수량을 훨씬 넘어서 노출시킬 수 있습니다. 생존 여부를 확인하기 위해 항공기를 다시 켜지 마십시오.

개인 안전이 최우선입니다. 항공기를 회수하기 위해 깊은, 빠르게 흐르는, 오염된, 얼음이 있는 또는 기타 위험한 물에 들어가지 마십시오. 회수가 안전하게 이루어질 수 있다면, 젖은 장비의 전원을 끈 상태로 유지하고 모델 및 배터리 지침을 따르십시오. 염수 노출은 표면이 마른 후에도 잔류물이 남을 수 있으므로 특히 신중한 공급업체 또는 서비스 안내가 필요합니다.

물에 잠긴 드론은 비에만 노출된 드론과 다른 회수 결정이 필요합니다. 해안선 계획, 수상 착륙 및 침수 후 회수에 대해서는 드론 수상 가이드.

RCDronego 습기 날씨 증거 감사: 실제로 검증된 것은 무엇인가?

RCDronego의 현재 사양은 알려진 것과 아직 누락된 것을 감사할 수 있게 합니다. GPS, RTH, 광학 흐름, 브러시리스 모터, EIS, 짐벌, 화면 리모컨, 무게, 범위 및 명시된 비행 시간은 선택된 모델에 문서화되어 있습니다. 검증된 항공기 IP 코드, 컨트롤러 방우 등급, 배터리 베이 습기 절차 및 비 후 운영 절차는 현재 주요 GPS 라인에 제공되지 않습니다. 이러한 누락된 항목은 비 대비 체인이 가장 약한 노출 링크만큼만 강하기 때문에 중요합니다.

안정적인 GPS 위치, 화면 리모컨, 카메라 기능 또는 명시된 비행 시간이 dry-weather 야외 비행 초보자 GPS 드론 가이드 의 주요 구매 우선 순위라면, 확인된 기능을 비교하려면.

GPS, RTH, 광학 흐름, 브러시리스 모터, EIS, 짐벌, 화면 리모컨 또는 야외에서 촬영된 제품 사진은 방수성을 입증하지 않습니다. 누락된 습식 기상 조건 필드가 문서화될 때까지, 정직한 제품 주장은 건조한 날씨의 실외 사용, “비에 강함”이 아닙니다.”

비행 가능 여부 판단을 위한 최약 링크 테스트 사용

초보자는 발사 지점에서 모든 빗방울에 대해 논쟁할 필요가 없어야 합니다. 비 대비 체인을 확인하고 첫 번째 약한 링크에서 멈추십시오: 알 수 없는 항공기 등급, 등급 미지정 컨트롤러, 노출된 배터리 영역, 젖은 발사 표면, 낮은 시야, 천둥 또는 모델 문서에서 허용하지 않는 기타 조건.

짧은 사진 한 장은 알 수 없는 수분 한계를 테스트할 가치가 없음

비행을 계속하고 싶은 가장 강한 압박은 보통 촬영이 쉽게 끝날 것처럼 보일 때 옵니다: 한 번 더 패스, 마지막 선회, 또 30초. 바로 그때 초보자는 결정을 단순하게 만들어야 합니다. 모델이 비에 대해 문서화되지 않았다면, 젖은 날씨 실험은 유용한 이점이 없습니다.

등급이 알려지지 않은 경우 건조한 조건을 기다리세요

기다리는 것은 지나치게 신중한 대답이 아닙니다. 항공기 한계를 발명할 필요가 없는 유일한 결정입니다. 건조한 날은 조종사가 인클로저가 물을 견디는지 알아내려고 하지 않고도 GPS, 바람, 배터리, 카메라 및 제어 동작을 평가할 수 있게 합니다.

비가 올 가능성이 있을 때 초보자 체크리스트

비행을 떠나기 전에

• 강수, 뇌우 위험, 바람 및 가시성에 대한 현재 예보를 확인하십시오.
• 비, 방수 또는 IP 관련 내용에 대해 정확한 항공기 및 컨트롤러 문서를 읽으십시오.
• 다른 드론, 배터리, 컨트롤러 또는 액세서리의 방수 주장을 이전하지 마십시오.
• 깨끗하고 건조한 착륙 패드와 항공기를 끄고 점검할 건조한 장소를 준비하십시오.
• 날씨가 변할 경우 빠르게 되돌릴 수 있는 경로를 알고 있어야 합니다.

발사 장소에서

• 항공기, 배터리 베이, 접점, 카메라, 센서, 컨트롤러 및 화면이 건조한지 확인하십시오.
• 젖은 풀, 고인 물, 진흙, 진창 또는 항공기에 수분을 튀길 수 있는 다른 표면에서 이륙을 거부하십시오.
• 정확한 모델에 대해 일반적인 GPS, 배터리, 컨트롤러, 프로펠러, 모터 및 귀환 지점 점검을 사용하십시오.
• 첫 번째 경로는 즉시 건조한 착륙이 쉬운 거리로 유지하십시오.
• 천둥이 들리거나 가시성이 이미 악화되고 있을 때 이륙하지 마십시오.

비행 중 비가 시작되면

• 경로를 연장하거나 계획된 촬영을 계속하지 마십시오.
• 드론을 직접 시야로 유지하고 가장 간단한 명확한 복귀 경로를 사용하십시오.
• 제어, 배터리 및 가시성이 예측 가능한 동안 수동으로 복귀하십시오.
• 비디오 또는 GPS 신뢰도를 향상시키기 위해 고도만 올리지 마십시오.
• 의도적으로 신호 손실 또는 저배터리 RTH를 트리거하지 마십시오.
• 가장 가까운 적합한 건조 지역에 착륙하고 전원을 끄십시오.

착륙 후

• 비행기 전원을 끈 상태에서 눈에 보이는 습기가 있는지 확인하십시오.
• 모델 지침이 허용하는 경우에만 배터리를 제거하고 물이 구획으로 밀려 들어가지 않도록 하십시오.
• 습기가 있을 수 있는 동안 항공기, 컨트롤러 또는 배터리를 충전하지 마십시오.
• 부드럽게 건조시키십시오. 직접적인 고열을 사용하지 마십시오.
• 다음 전원을 켜기 전에 배터리 접점, 모터, 카메라, 센서 창, 이음새, 컨트롤러 및 충전 포트를 검사하십시오.
• 물이 본체, 배터리 베이, 컨트롤러, 모터, 카메라 또는 커넥터에 들어갔을 수 있는 경우 공급업체 또는 서비스 지침을 따르십시오.

초보자의 경우 결정은 간단할 수 있습니다. 알 수 없는 방수 등급과 활성 강수는 기다리는 것을 의미합니다. 비행 중 예상치 못한 비는 노출을 줄이고 착륙하는 것을 의미합니다. 착륙 후 젖은 장비는 전원을 끄고, 건조시키고, 검사하고, 재사용 전에 정확한 모델 지침을 따르는 것을 의미합니다.

비 속에서 드론을 비행하는 것에 대해 자주 묻는 질문