밤에 드론을 날릴 수 있나요?

야간 비행은 조종사의 제한 요소를 바꿉니다. 낮에는 초보자가 기체를 보고, 자세를 추정하고, 나무 줄을 발견하고, 드론이 위험 쪽으로 이동하는지 또는 멀어지는지 판단할 수 있습니다. 어두워진 후에는 컨트롤러가 여전히 깨끗한 라이브 뷰를 보여주고 GPS가 여전히 정상 위치를 보고할 수 있지만, 조종사의 항공기 및 주변 환경에 대한 직접적인 시각적 이해는 훨씬 약해졌습니다.

이 차이가 이 가이드가 야간 사진 튜토리얼이 아닌 이유입니다. 작업은 비행이 전혀 이루어져야 하는지 결정하고, 적용 가능한 미국 규칙 세트와 조명을 확인하고, 어둠이 세부 사항을 제거하기 전에 경로를 준비하고, 비행을 일찍 끝낼 수 있는 충분한 시각, 배터리 및 복구 여유를 유지하는 것입니다.

RCDronego의 제공 제품 사양은 선택된 모델에서 GPS, RTH, 카메라, 화면 리모컨, 광학 흐름, EIS, 짐벌, 범위 및 장애물 지원 기능을 확인합니다. 이는 어떤 모델의 내장 조명이 레크리에이션 CBO 야간 절차 또는 Part 107 충돌 방지 조명 요구 사항을 충족한다는 것을 입증하지 않습니다. 야간 조명 준수를 별도의 증거 질문으로 취급하십시오.

미국에서 밤에 드론을 날릴 수 있나요? 레크리에이션 vs. Part 107 규칙부터 시작하십시오

첫 번째 야간 비행 질문은 어떤 카메라 모드를 사용할지가 아닙니다. 어떤 운영 규칙이 적용되는지입니다. 미국에서 FAA는 현재 레크리에이션 야간 비행과 Part 107 야간 운영을 구분합니다. FAA의 Getting Started 지침 에 따르면 야간에 비행하는 레크리에이션 비행자는 필요한 조명을 상세히 설명하는 야간 절차가 있는 FAA가 인정한 CBO의 안전 지침에 따라 운영해야 합니다. 일상적인 Part 107 야간 운영의 경우, 원격 조종사는 해당하는 업데이트된 초기 지식 시험 또는 반복 훈련을 완료해야 하며, 항공기는 충돌을 피하기에 충분한 플래시 속도로 최소 3 법정 마일에서 보이는 충돌 방지 조명을 사용해야 합니다.

이 차이는 초보자가 Part 107 조명 문장을 빌려 완전한 레크리에이션 규칙으로 제시하거나 레크리에이션 CBO 절차가 상업 운영에 자동으로 적용된다고 가정해서는 안 되기 때문에 중요합니다. 먼저 비행 목적을 확인한 다음 실제로 적용되는 현재 규칙 세트를 읽으십시오.

야간 허가가 공역 또는 장소 제한을 무시하지 않음

야간 비행이 허용된다고 해서 모든 야간 장소가 합법인 것은 아닙니다. 통제 공역은 여전히 허가가 필요할 수 있으며, 공원, 해변, 캠퍼스, 이벤트 장소, 사유지 소유자, 야생동물 보호 구역 또는 지방 당국이 이착륙 또는 운영 시간을 제한할 수 있습니다. 공역과 지상 접근을 별도의 결정으로 확인하십시오.

시야 확보는 어두운 후에도 여전히 적용됨

미국에서 FAA의 현재 레크리에이션 비행자 지침 은 레크리에이션 비행자가 드론을 시야 내에 유지하거나 조종사와 같은 위치에 있고 직접 통신하는 시각 관찰자를 사용하도록 요구합니다. 화면 리모컨이나 라이브 카메라 피드는 그 요구 사항을 대체하지 않습니다. 야간에는 밝은 라이브 뷰가 카메라 장면을 보여주지만 항공기의 방향, 주변 교통 및 프레임 외부의 위험에 대한 직접적인 인식은 훨씬 덜 제공합니다. 규칙은 국가마다 다르므로 비행하는 곳에 적용되는 요구 사항을 항상 확인하십시오.

드론의 내비게이션 LED가 자동으로 운영에 필요한 야간 조명이 아님

많은 소비자용 드론에는 전원 상태, 방향, 스타일, 배터리 경고 또는 저조도 가시성을 위한 LED가 있습니다. 이러한 조명은 조종사가 앞뒤를 구분하는 데 도움이 될 수 있지만, 빨간색, 녹색, 파란색 또는 흰색 LED의 존재 자체가 비행에 적용되는 야간 조명 규칙을 준수한다는 증거는 아닙니다.

방향 조명을 규제 증거와 분리

방향 조명은 실용적인 질문에 답합니다: “항공기가 어느 방향을 향하고 있는지 알 수 있습니까?” 규정 준수 주장은 다른 질문에 답합니다: “이 조명 구성이 이 유형의 야간 운영에 대한 현재 요구 사항을 충족합니까?” 두 번째 주장은 실제 조명 및 운영 규칙에 대한 문서가 필요합니다. 색상, 제품 사진의 밝기 또는 “LED”라는 단어만으로는 충분한 증거가 아닙니다.

레저용 비행의 경우, 따르고 있는 FAA 공인 CBO의 야간 절차를 확인하십시오. Part 107 야간 비행의 경우, 충돌 방지등이 해당 운용에 적용되는 FAA 요구 사항을 충족하는지 확인하십시오. 문서가 뒷받침하지 않는 한 제조업체의 장식용 조명 또는 방향 표시등 설명을 규제 주장으로 전환하지 마십시오.

무게, 균형, 장착 및 가시성을 확인하지 않고 조명을 추가하지 마십시오

외부 조명은 질량을 추가하고 균형, 기류, 접이식 여유 공간, 카메라 가시성, GPS 수신 또는 배터리 걸쇠와 셸에 접근하는 방식을 변경할 수 있습니다. 카메라, 환기, GPS 영역, 센서, 프로펠러 또는 접이식 암을 차단하는 위치에 조명을 장착하면 새로운 문제가 발생합니다. 모든 액세서리는 이륙 구성의 일부가 되므로 조명을 보편적인 클립온 솔루션으로 취급하지 말고 호환성을 확인하십시오.

조명을 추가한 후 구성된 이륙 중량을 다시 확인하십시오. 미국 레저용 비행의 경우, 250g 미만이었던 드론이 250g 이상이 되면 FAA 등록 및 Remote ID 요구 사항이 변경될 수 있으므로 액세서리가 중요할 수 있습니다. Part 107 항공기는 무게와 관계없이 등록해야 합니다. 드론 본체 사양이 아닌 실제 구성된 이륙 중량을 사용하십시오.

야간 비행 전에 조명을 확인하십시오. 이륙 후가 아니라

• 비행에 대한 규칙 세트를 식별하십시오.
• 현재 문서를 기준으로 필요한 조명을 확인하십시오.
• 항공기 운용을 방해하지 않는 위치에만 조명을 설치하십시오.
• 일반적인 암 움직임과 취급을 통해 조명이 계속 안전하게 고정되어 있는지 확인하십시오.
• 이륙 전에 항공기와 조명의 전원을 켜고 둘 다 정상적으로 작동하는지 확인하십시오.
• 조명 요구 사항을 확인할 수 없으면 비행을 연기하십시오.

일몰 전에 GPS 드론 경로를 정찰하면 지상 디테일이 사라집니다

야간 경로는 현장을 쉽게 읽을 수 있는 동안 이해해야 합니다. 카메라는 어두운 장면을 전자적으로 밝게 할 수 있지만 얇은 전선, 불이 켜지지 않은 가지, 어두운 기둥, 고르지 않은 지면, 얕은 도랑 또는 프레임 밖에서 들어오는 사람을 드러내지 못할 수 있습니다. 주간 또는 황혼 무렵의 산책은 조종사에게 어두워진 후 컨트롤러에서 재구성하기 어려운 정보를 제공합니다.

나중에 거의 보이지 않게 될 장애물을 식별하십시오

특히 전력 및 통신선, 어두운 배경의 나뭇가지, 기둥, 울타리, 안테나 마스트, 지붕 가장자리, 케이블, 가로등, 크레인, 깃발, 표지판, 경사 지형 및 회전 또는 RTH 경로 중에 접근할 수 있는 모든 장애물을 찾으십시오. 발사 지점을 표시하고 촬영하려는 카메라 각도가 아닌 조종사의 실제 서 있는 위치에서 경로를 살펴보십시오.

“도시 불빛이 보인다'는 것을 비행 경로가 깨끗하다는 증거로 사용하지 마십시오. 배경 조명은 어두운 장애물을 시각적으로 분리하기 어렵게 만들 수 있으며 밝은 화면은 항공기에서 주의를 분산시킬 수 있습니다. 경로는 조종사가 홈 포인트와 가장 먼 계획 위치 사이에 무엇이 있는지 이미 알고 있을 만큼 단순해야 합니다.

야간에 알아보기 쉬운 발사 구역을 선택하십시오

좋은 주간 발사 구역은 동일한 주차 공간, 잔디 패치, 지붕 또는 경로 사이에 있으면 어두워진 후 모호해질 수 있습니다. 이착륙에 충분한 여유 공간이 있고 라이브 카메라에 의존하지 않는 뚜렷한 시각적 기준이 있는 개방되고 평평한 지면을 선택하십시오. 나무 아래, 어두운 벽 옆, 반사되는 물 옆 또는 오프셋 착륙을 위한 공간이 없는 좁은 위치에서 발사하지 마십시오.

사이트가 더 어두워지기 전에 Go/No-Go 경계를 결정하세요

이륙 전에 가장 먼 지점, 최대 경로 복잡성, 대체 착륙 구역, 비행을 종료하는 조건을 설정하세요. 불이 켜지지 않은 랜드마크를 보는 것, 건물 뒤를 지나가는 것, 조종사의 직접 시야를 넘어선 도로를 따라가는 것, 또는 군중에 접근하는 것에 의존하는 경로는 어둠이 결정을 더 어렵게 만들기 전에 거부되어야 합니다.

야간 경로가 길어지기 전에 GPS, 홈 포인트 및 수동 활성화 RTH 확인

GPS 및 귀환 기능은 호환 모델에서 야간 비행을 지원할 수 있지만, 어둠이 이러한 시스템을 더 정확하거나 더 강력하게 만들지는 않습니다. 홈 포인트 누락, 읽을 수 없는 상태 아이콘, 잘못된 귀환 고도 또는 익숙하지 않은 RTH 동작을 발견하기에 가장 안전한 시기는 드론이 여전히 조종사 가까이에 있고 정상 착륙이 쉬운 때입니다.

모델의 정상 GPS 및 홈 포인트 확인 대기

항공기 매뉴얼을 사용하여 올바른 GPS 준비 및 홈 포인트 표시를 식별하십시오. 보편적인 위성 수, LED 색상, 음성 메시지 또는 화면 아이콘을 임의로 만들지 마십시오. 홈 포인트가 누락되었거나, 명백히 잘못되었거나, 예기치 않게 변경되면 드론을 경로의 더 어두운 부분으로 보내지 말고 착륙하여 설정을 해결하십시오.

일몰 전에 본 장애물에 대한 귀환 경로 확인

모델이 구성 가능한 귀환 고도를 지원하는 경우, 설정은 실제 경로 장애물을 피하면서도 공역 및 비행에 적합해야 합니다. 높은 자동 상승은 배터리를 소모하고 더 강한 바람에 들어갈 수 있습니다. 낮은 경로는 드론을 어둠 속에서 보기 어려운 나무 줄, 마스트, 지붕 또는 기둥에 배치할 수 있습니다.

매뉴얼이 안전한 절차를 제공할 때만 수동 활성화 RTH 테스트

항공기를 개방되고 익숙한 지역 위에 유지하고, 모델 문서가 안전한 절차를 제공할 때만 수동 활성화 RTH를 테스트하십시오. 의도적으로 신호 손실 조건을 만들거나 배터리를 방전시켜 저배터리 RTH를 강제하지 마십시오. 이러한 이벤트는 초보자가 보존하려는 바로 그 여유를 제거합니다.

전용 GPS 귀환 안내 매뉴얼, 저배터리 및 신호 손실 귀환 동작의 전체 설명을 소유합니다. 야간 비행의 경우 경계는 더 좁습니다: 올바른 홈 포인트를 확인하고, 귀환 경로를 알고, 매뉴얼에 따라 취소하거나 제어하는 방법을 이해하고, 자동 복구가 필요해지기 전에 수동으로 귀환하십시오.

시선은 전송 거리보다 먼저 야간 비행의 한계가 될 수 있습니다.

화면 리모컨은 항공기 자체가 명확하게 읽을 수 있는 자세가 없는 작은 불빛이 된 후에도 밝은 라이브 이미지를 계속 표시할 수 있습니다. 그것은 계속 비행할 이유가 아닙니다. 제어 범위와 전송 거리는 통신 능력을 설명합니다. 야간에 초보자가 시선을 유지할 수 있는 거리를 정의하지 않습니다.

불빛을 보는 것은 드론의 위치와 움직임을 이해하는 것과 같지 않습니다.

조종사는 항공기와 주변 비행 환경에 대한 의미 있는 시각적 인식을 유지할 수 있어야 하며, 단순히 하늘 어딘가에 빛의 점이 존재하는지 확인하는 것이 아닙니다. 거리, 각도, 배경 조명, 항공기 방향, 안개, 눈부심 및 LED 방향은 모두 해당 시각적 참조가 얼마나 유용한지 변경할 수 있습니다.

조종사가 드론이 접근하는지, 후퇴하는지, 회전하는지, 상승하는지 또는 근처 위험에 대해 표류하는지 더 이상 자신 있게 판단할 수 없다면, 경로는 이미 초보자에게 너무 어려워진 것입니다. 그렇게 되기 전에 거리를 줄이십시오. 화면을 사용하여 바깥으로 계속 나가지 마십시오.

정격 범위는 능력 여유이지 야간 비행 목표가 아닙니다.

제공된 RCDronego 데이터에는 수백 미터에서 선택된 GPS 모델의 더 긴 나열된 거리까지의 제어 및 전송 수치가 포함됩니다. 이러한 수치는 안전한 야간 비행 거리가 되지 않습니다. 간섭, 지형, 건물, 배터리 상태, 바람 및 시각적 제한은 정격 통신 한계 훨씬 전에 사용 가능한 경로를 줄일 수 있습니다.

The GPS 드론 범위 가이드 제어 범위, 비디오 전송 거리 및 시선을 별도의 한계로 설명합니다. 야간에는 시각적 한계가 더 일찍 제한적이 될 수 있으므로 강한 비디오 피드는 정보로 취급해야 합니다—경로를 연장하는 허가가 아닙니다.

화면을 읽을 수 있을 만큼 밝게 유지하되, 고개를 들지 못할 정도로 화면에 집중하지 마세요

컨트롤러는 읽을 수 있어야 하지만, 조종사는 주의가 오랫동안 화면에 머무르는 작업 흐름을 피해야 합니다. 텔레메트리를 신중하게 확인한 후, 항공기와 주변 하늘로 주의를 돌리세요. 디스플레이, 반사, 알림 또는 프레이밍 작업으로 인해 직접적인 인식을 유지하기 어려운 경우, 비행을 단축하거나 착륙하세요.

광학 흐름 또는 장애물 회피가 어둠 속에서 동일하게 작동한다고 가정하지 마세요

GPS, 광학 흐름 및 장애물 감지는 서로 다른 정보를 사용합니다. GPS가 장착된 항공기는 야간에도 위성 위치를 보고할 수 있지만, 하향 또는 전방 비전 기반 시스템은 표면 디테일, 대비, 조명, 거리, 센서 방향 또는 기타 모델별 조건에 의존할 수 있습니다. 야간이 모든 지원 기능을 끄는 것은 아니지만, 검증되지 않은 센서 성능에 대한 가정은 특히 위험하게 만듭니다.

광학 흐름은 특정 드론에 명시된 조건이 필요합니다

광학 흐름은 일반적으로 항공기 아래의 시각 정보를 사용하여 저고도 위치 유지를 돕습니다. 어두운 잔디, 균일한 포장 도로, 반사 표면 또는 조명이 약한 지면은 밝고 질감 있는 바닥이나 주간 표면과 다른 시각 정보를 제공할 수 있습니다. 정확한 제한은 센서와 모델에 따라 다르므로, 최소 조도 값을 임의로 만들거나 주간 안정적인 호버링이 야간에도 동일한 동작을 증명한다고 가정하지 마세요.

첫 야간 비행의 경우, 호환 항공기에서 GPS 위치 확인이 가능하고 주변 장애물 없이 수동 보정을 할 수 있는 개방된 이륙 장소를 선택하세요. “광학 흐름이 유지해 줄 것'이라는 이유로 벽, 나무, 주차된 차량, 물, 난간 또는 기타 물체 옆에서 저고도 호버링을 계획하지 마세요.”

장애물 회피는 보조 기능이지 야간 투시경 시스템이 아닙니다

장애물 지원은 얇은 가지, 전선, 유리, 반사 표면, 측면 장애물, 움직이는 물체, 빠른 접근 또는 지원 방향 밖의 위험을 놓칠 수 있습니다. 어둠은 센서가 경로를 책임지지 않아야 하는 또 다른 이유를 추가합니다. 모델은 적외선, 비전 또는 다른 감지 방법을 사용할 수 있으며, 이러한 시스템은 보편적인 저조도 성능을 공유하지 않습니다.

The 드론 장애물 회피 가이드 전체 감지 경계를 포함합니다. 야간 비행의 경우 더 간단한 규칙을 사용하세요: 경로가 조종사가 볼 수 없는 것을 보기 위해 장애물 회피에 의존해야 한다면, 그 경로는 초보자에게 적합하지 않습니다.

짐벌 또는 EIS는 어두운 영상을 비행 느낌보다 더 안정적으로 보이게 할 수 있습니다

이미지 안정화는 기록된 화면에 영향을 미치며, 항공기의 회복 여유에는 영향을 미치지 않습니다. 부드러운 짐벌 이미지는 작은 자세 보정, 바람 변화 또는 조종사의 직접 방향 감각 상실을 숨길 수 있습니다. 부드러운 비디오를 야간 비행이 여전히 안전하다는 증거로 취급하지 말고, 항공기, 배터리, GPS 상태, 복귀 속도 및 경로를 주시하세요.

첫 야간 경로를 주간 경로보다 더 짧고 단순하게 유지하십시오

첫 야간 경로는 조명을 켠 주간 경로가 되어서는 안 됩니다. 조종사는 지상 세부 정보가 적고, 읽을 수 있는 랜드마크가 적으며, 깊이 감각이 약하고, 멀리서 새로운 장애물을 식별하는 능력이 떨어집니다. 시각적 인지 유지, 원격 측정 확인, 간단한 선회, 동일한 개방 착륙 지점으로의 복귀만이 중요한 작업이 될 때까지 복잡성을 줄이십시오.

복잡성이 낮은 왕복 경로로 시작하십시오

개방된 지면에서 이륙하고, 정상적인 위치 확인을 위해 충분히 가까이 호버링하고, 짧은 장애물 없는 직선을 따라 이동하고, 잠시 멈추고, 의도적으로 선회하고, 복귀하십시오. 첫 야간에 건물 주위를 선회하거나, 도로를 따라가거나, 물을 건너거나, 나무 사이를 비행하거나, 이벤트 주위를 원을 그리거나, 장면을 실제보다 가깝게 보이게 하는 먼 불빛을 향해 드론을 보내는 유혹을 피하십시오.

수동 방향 감각이 익숙해지기 전에 자동 촬영을 사용하여 복잡성을 추가하지 마십시오

자동 이동은 조종사가 기체가 아닌 구도를 보는 동안 항공기를 옆으로, 뒤로, 또는 피사체 주위로 이동시킬 수 있습니다. 야간에는 카메라 프레임 밖에 있는 위험을 향해 드론을 배치할 수 있습니다. 정확한 기능, 경로, 장애물 회피, 취소 절차가 동일한 환경에서 이해된 후에만 자동 비행을 사용하십시오.

복귀 경로를 출발 경로보다 더 쉽게 유지하십시오

경로가 시각적으로 어려워질 때까지 바깥쪽으로 비행한 다음 어려운 부분을 RTH에 의존하지 마십시오. 경로는 수동으로 역주행하기 쉬운 상태로 유지되어야 합니다. 바람, 지형, 배경 조명, 안개 또는 배터리 요구로 인해 복귀 방향이 예상보다 어려워지면 항공기가 여전히 명확하게 보이고 배터리 예비가 충분할 때 돌아서십시오.

야간 방향 감각, 비디오, 바람 또는 배터리 여유가 변경되면 일찍 복귀하십시오

초보자 야간 비행은 여러 경고가 누적될 때가 아니라 첫 번째 중요한 여유가 불확실해질 때 종료되어야 합니다. 어둠은 정보가 손실된 후 복구를 더 어렵게 만듭니다. 항공기가 먼 불빛이 되고, 비디오가 끊기고, 배터리가 이미 낮아질 때까지 기다리면 세 가지 관리 가능한 변경 사항이 하나의 어려운 복구로 바뀝니다.

약한 비디오 신호를 복구하려고 고도를 높이지 마십시오

라이브 뷰가 불안정해지면 거리 증가를 중단하고, 항공기를 시야에 유지하며, 알려진 경로를 따라 복귀를 시작하십시오. 고도 변경은 바람 노출, 배터리 사용, 장애물 회피 및 공역 준수에 영향을 줄 수 있습니다. 화면이 약해졌다고 해서 고도만 높이지 마십시오.

불명확한 빛을 무작위 스틱 입력으로 쫓지 마십시오

드론의 방향이 혼란스러워지면 무작위 요 및 전방 입력으로 항공기가 조종사로부터 더 멀어지거나 장애물 쪽으로 이동할 수 있습니다. 복잡성을 추가하지 마십시오. 이미 이해하고 있는 시각적 단서와 모델별 복구 절차를 사용하고, 제어가 예측 가능한 동안 가장 가까운 적합한 지역에 착륙하십시오.

자동 복구가 필요해지기 전에 수동 복귀를 시작해야 합니다

항공기가 보일 때, 제어 링크가 정상이고 배터리가 충분히 남아 있으면, 의도적인 수동 복귀가 조종사에게 타이밍과 경로에 대한 더 큰 통제권을 제공합니다. 신호 손실 또는 저배터리 RTH는 야간 비행의 계획된 종료 지점이 되어서는 안 됩니다. 지원되는 RTH가 활성화되면 항공기를 모니터링하고 직접 경로에 장애물이 없다고 가정하지 말고 모델 매뉴얼을 따르십시오.

추운 밤은 야간 비행 규칙을 변경하지 않고 드론 배터리 여유를 줄일 수 있습니다.

야간과 추운 날씨는 종종 함께 발생하지만 별개의 결정입니다. 조명 및 시계선 요구 사항은 배터리가 따뜻하다고 해서 사라지지 않으며, 합법적인 조명 설정이 배터리가 승인된 온도 범위 내에 있다는 것을 입증하지 않습니다.

추위는 사용 가능한 배터리 전력과 실질적인 비행 시간을 줄일 수 있으며, 조종사가 이미 짧은 경로와 조기 복귀를 원하기 때문에 야간에 더 중요합니다. 항공기와 배터리를 검증된 작동 한계 내에 유지하고, 명시된 비행 시간을 약속으로 취급하지 말고 배터리 추세를 주시하며, 정상적인 복귀와 착륙을 위한 충분한 예비를 남겨 두십시오.

The 추운 날씨 드론 가이드 배터리 준비, 충전 제한, 초기 전압 경고, 착륙 후 결로를 포함합니다. 이 기사는 야간 비행 결과만 사용합니다: 온도가 배터리 신뢰도를 낮추면 두 가지 불확실한 여유를 결합하는 대신 야간 경로를 단축하거나 연기하십시오.

RCDronego GPS 기능은 야간 비행 조명 준수를 검증하지 않습니다.

제공된 RCDronego 사양은 GPS, RTH, 광학 흐름, 화면 리모컨, 카메라, 명시된 범위, 명시된 비행 시간, EIS, 짐벌, 무게 및 선택 모델의 선택적 장애물 지원에 대한 제품 수준의 설명을 지원합니다. 특정 레크리에이션 CBO 절차 또는 Part 107 운영에 필요한 야간 조명 성능을 검증하지 않습니다.

즉, GPS 드론은 화면 리모컨, GPS, RTH, 제품 이미지에서 보이는 LED, 또는 저조도 이미지를 생성하는 카메라가 있다는 이유만으로 사용 가능한 데이터에서 “야간 비행 준비 완료'로 분류되어서는 안 됩니다. 검증된 일상 기능을 비교하는 구매자는 초보자용 GPS 드론 가이드; 을(를) 사용할 수 있습니다; 야간 조명 준수는 별도의 문서 확인 사항입니다.

초보자용 GPS 드론 야간 비행 Go/No-Go 체크리스트

일몰 전

• 비행이 레크리에이션인지 Part 107에 따라 수행되는지 확인하십시오.
• 레크리에이션으로 비행할 때 현재 FAA 요구 사항과 적용 가능한 레크리에이션 CBO 야간 절차를 읽으십시오.
• 위치가 요구할 때 통제 공역 승인을 확인하십시오.
• 이륙 및 착륙 지점이 계획된 시간에 계속 사용이 허용되는지 확인하십시오.
• 경로를 걸어보고 전선, 기둥, 가지, 건물, 지형, 물, 사람, 차량, 야생 동물 및 대체 착륙 지역을 식별하십시오.
• 건물, 수목선, 언덕 또는 기타 시각적 장애물 뒤로 비행해야 하는 경로는 거부하십시오.

조명 및 항공기 설정

• 해당 작업에 적용되는 조명 요구 사항을 확인하십시오. 내장된 본체 LED만으로 충분하다고 가정하지 마십시오.
• 외부 조명을 사용할 때는 안전한 장착, 호환성, 항공기 여유 공간, 그리고 센서, 카메라, GPS 영역 및 프로펠러가 방해받지 않는지 확인하십시오.
• 조명이나 마운트를 추가한 후, 특히 원래 250g 미만이었던 레저용 드론의 경우 구성된 이륙 중량을 다시 확인하십시오.
• 충전 상태가 양호한 비행 배터리와 컨트롤러를 사용하고 손상되었거나 부풀어 오르거나 젖었거나 부식되었거나 오류를 보고하는 장비는 거부하십시오.
• 호환 모델에서 정상적인 시작, GPS 준비 상태 및 기록된 귀환 지점을 확인하십시오.
• 어두워지기 전에 식별된 장애물에 대해 귀환 경로와 모델이 지원하는 귀환 고도를 확인하십시오.

야간 경로 확장 전

• 열린 지면 위에서 가까운 호버링을 완료하고 예측 가능한 제어 응답을 확인하십시오.
• 항공기 조명이 조종사 위치에서 계속 보이고 이해할 수 있는지 확인하십시오.
• 화면 리모컨이나 휴대폰이 드론을 찾을 수 있는 유일한 방법이 되지 않으면서 읽을 수 있는 텔레메트리를 표시하는지 확인하십시오.
• 모델 매뉴얼이 안전한 절차를 제공하는 경우에만 수동으로 활성화된 RTH를 테스트하십시오. 의도적으로 신호 손실 또는 저배터리 RTH를 트리거하지 마십시오.
• 바람, 안개, 추위, 배경 조명 또는 현장 활동이 자신감을 떨어뜨리는 경우 경로를 단축하십시오.

비행 중

• 항공기를 시야 내에 유지하고 방향과 움직임에 대한 의미 있는 인식을 유지하십시오.
• 수동으로 쉽게 되돌릴 수 있는 짧고 방해받지 않는 경로를 사용하십시오.
• 시각적 인식을 대체하기 위해 장애물 회피, 광학 흐름, GPS, 짐벌, EIS 또는 라이브 뷰에 의존하지 마십시오.
• 배터리 소모율, GPS 상태, 귀환 속도, 제어 응답 및 착륙 지역의 상태를 주시하십시오.
• 방향, 비디오, 바람, 배터리, 조명, GPS 또는 착륙 자신감이 바뀌는 즉시 귀환하십시오.

착륙 후

• 깨끗한 착륙 지역에서 전원을 끄고 다음 비행 전에 항공기, 조명, 배터리 및 마운트를 점검하십시오.
• 설명할 수 없는 배터리 경고, 조명 고장, GPS 변경, 제어 문제 또는 비정상적인 충격 후에는 다시 발사하지 마십시오.
• 밤이 춥거나 습했다면 충전 또는 보관 전에 모델별 배터리 및 습기 절차를 따르십시오.
• 가시성, 경로, 바람, 배터리 추세 또는 조명 성능의 변화를 기록한 후에야 향후 비행이 안전하게 더 길어질 수 있는지 결정하십시오.

야간 드론 비행에 관한 자주 묻는 질문