Ar galite skraidinti droną lietuje? Ką pradedantieji turėtų žinoti

Lietus sukuria kitokią problemą nei vėjas, šaltis ar skrydis virš vandens. Orlaivis ne tik susiduria su sunkesnėmis skrydžio sąlygomis; drėgmė gali pasiekti kamerą, jutiklius, baterijos skyrių, jungtis, ventiliacijos angas, variklius, valdiklį ir kitas atviras dalis. Todėl pirmas klausimas yra ne “Ar dronas gali išlikti ore?”, o “Ar visa skrydžio sistema yra dokumentuota šioms drėgnoms sąlygoms?”

Įprastas pakibimas ore yra silpnas įrodymas lyjant. Stiprus GPS, aiškus tiesioginis vaizdas, normalus variklio garsas ir nuspėjami valdymai gali tęstis, kol orlaivis arba valdiklis vis dar yra veikiami drėgmės. Dronas, kuris vis dar skrenda normaliai, neįrodė, kad poveikis yra saugus.

Ar galite skraidinti droną lyjant? Patikrinkite visą pasirengimo lietui grandinę

Sprendimas dėl lietaus turėtų prasidėti nuo orlaivio vadovo arba dabartinės gamintojo dokumentacijos, tačiau orlaivio korpusas yra tik viena sistemos dalis. Skrydis yra pasirengęs lietui tik tada, kai kiekviena atvira dalis, reikalinga skrydžiui užbaigti, tinka toms pačioms sąlygoms. Lietui atsparus orlaivis su neįvertintu valdikliu, atvirais baterijos kontaktais, pažeidžiamu kameros mazgu arba netinkama nusileidimo vieta nesukuria skrydžio, pasirengusio lietui.

“Vandeniui atsparus” ir “atsparus vandeniui” nėra tarpusavyje keičiamos sąvokos

Rinkodaros žodžiai, tokie kaip “vandeniui atsparus”, gali būti neaiškūs, nebent jie yra susieti su apibrėžtu testu ar aiškiai nurodyta veikimo riba. Tarptautinė elektrotechnikos komisija paaiškina, kad apsaugos nuo patekimo (IP) reitingai klasifikuoja elektrinių gaubtų atsparumą dulkėms ir skysčiams. Tikras IP kodas yra naudingas, nes jis nurodo apibrėžtą apsaugos lygį; jis automatiškai nereiškia, kad visas dronas tinka bet kokiam lietui, purslams, panardinimui ar skrydžiui šlapiomis sąlygomis.

IP reitingo nebuvimas nereiškia, kad dronas iš karto suges

Dronas be paskelbto IP ar kritulių reitingo gali atrodyti, kad veikia normaliai po kelių lašų. Tai vis tiek nenustato saugaus veikimo ribų. Tai tik reiškia, kad poveikis tuo metu nesukėlė akivaizdaus gedimo. Drėgmė gali likti ant jungčių, objektyvo paviršių, jutiklių langelių, siūlių arba korpuso viduje po to, kai orlaivis yra išjungtas.

IP reitingas vis tiek turi atitikti faktinį poveikį

Kai modelis skelbia apsaugos nuo patekimo reitingą, perskaitykite, ką tas reitingas apima ir ką gamintojas leidžia skrydžio metu. Skirtingi testai skirti skirtingų tipų skysčių poveikiui, o testo sąlygos gali neatspindėti vėjo varomo lietaus, patenkančio aplink besisukantį propelerį, atviros akumuliatoriaus durelės, pažeisto korpuso ar šlapio valdiklio. Naudokite tikslius dokumentus, o ne traktuokite didesnį skaičių kaip universalų lietaus patvirtinimą.

Jei negalite nurodyti dabartinių modelio specifinių dokumentų, kurie leidžia lietų ar tikslias šlapias sąlygas, traktuokite skrydį kaip tik sausam orui. Tai ne todėl, kad kiekvienas neįvertintas dronas suges nuo pirmųjų lašų; tai todėl, kad naudojimo poveikio riba nežinoma.

Lietaus rizikos langas yra ilgesnis nei lietaus langas

Lietaus poveikis prasideda ne tik tada, kai krenta akivaizdūs lašai, ir nesibaigia tą akimirką, kai lietus sustoja. Naudingas būdas planuoti pradedančiojo skrydį yra galvoti trimis laikotarpiais: prieš lietų (rasa, drėgna žolė, šlapi kilimo paviršiai), lietaus metu (tiesioginė ir vėjo varoma drėgmė) ir po lietaus (šlapia žemė, likučiai ant orlaivio ir drėgmė aplink jungtis ar jutiklių langelius).

Lietaus metu: dulksna gali kauptis net tada, kai kiekvienas lašas atrodo nepavojingas

Trumpas smulkaus lietaus pliūpsnis ir 15 minučių dulksna nėra tas pats poveikis. Vanduo gali kauptis ant kameros dangtelio, rankenų, variklio srities, akumuliatoriaus dangtelio, tūpimo paviršiaus ir valdiklio. Dronas, kuris po pakilimo atrodė beveik sausas, grįždamas gali būti pastebimai šlapias. Be dokumentuoto drėgno oro įvertinimo, saugus sprendimas yra nenaudoti skrydžio trukmės kaip eksperimento.

Rūkas ir migla prideda matomumo problemą bei drėgmę

Rūkas ir migla gali sumažinti kontrastą ir apsunkinti mažo orlaivio sekimą fone. Drėgmė taip pat gali kauptis ant kameros ar jutiklio langelių. Stiprus vaizdo ryšys neišsprendžia tiesioginio vizualaus suvokimo praradimo, o švari telemetrijos ekranas nepasako, ar objektyvas ar apatinis jutiklis sušlapo.

Prieš ar po lietaus: šlapia žolė gali paveikti droną be krentančio lietaus

Dangus gali būti sausas, o pakilimo paviršius – ne. Aukšta šlapia žolė gali liesti korpusą, kamerą, akumuliatoriaus dangtelį ar propelerius ruošiantis. Propelerių srautas taip pat gali mesti vandenį ar šiukšles nuo žemės link orlaivio. Naudokite švarų, sausą pakilimo paviršių ir nelaikykite drėgnos vejos lygiaverte sausai žemei vien todėl, kad lietus liovėsi.

Lietui atsparus orlaivis vis tiek gali turėti neįvertintą silpnąją grandį

Vartotojų dronai yra sistemos, o ne sandarios dėžės. Orlaivio korpusas, valdiklis, akumuliatoriaus kontaktai, kameros mazgas, jutiklių langeliai, varikliai, prievadai ir kilimo paviršius gali turėti skirtingas ekspozicijos ribas. Todėl lietaus pasirengimo grandinė yra naudingesnė nei klausimas, ar orlaivio korpusas turi IP kodą.

Ekraninis nuotolinio valdymo pultas gali būti pamiršta šlapia dalis

Pilotas gali sutelkti dėmesį į orlaivio sausumą, laikydamas nuotolinio valdymo pultą atvirame lietuje. Ekraninis nuotolinio valdymo pultas turi mygtukus, vairalazdes, siūles, prievadus, ekraną ir savo bateriją. Jei valdiklio dokumentacija neleidžia tokio poveikio, saugokite jį nuo lietaus taip pat atsargiai kaip orlaivį. Veikiantis dronas nenaudingas, jei valdymo įrenginys tampa nepatikimas.

Bevidikliai varikliai neįrodo atsparumo lietui

Bevidikliai varikliai yra įprasti lauko dronuose dėl jų galios ir ilgaamžiškumo pranašumų, tačiau žodis „bevidiklis“ nėra viso orlaivio atsparumo vandeniui įvertinimas. Variklių sistema, guoliai, laidai, jungtys, ESC, korpuso angos ir likusi elektronika vis tiek priklauso nuo faktinio dizaino ir dokumentacijos.

GPS ir grįžimo namo funkcija neapsaugo elektronikos nuo vandens

GPS gali palaikyti padėties nustatymo ir grįžimo funkcijas suderinamuose dronuose, tačiau jis nepasako pilotui, ar į orlaivį patenka drėgmė. RTH gali padėti komanduoti maršrutą namo, kai modelis ir sąlygos tai palaiko; jis negali išdžiovinti kameros, atkurti šlapios valdymo pulto ar padaryti neįvertinto akumuliatoriaus skyriaus atsparaus orams.

Lietus gali pakeisti tai, ką mato kamera, optinis srautas ir kliūčių jutikliai

Lietus yra ne tik elektronikos įsiskverbimo klausimas. Lašeliai ir šlapi paviršiai taip pat gali pakeisti informaciją, prieinamą kamerai ir vaizdu pagrįstiems jutikliams. Poveikis priklauso nuo jutiklio tipo, vietos, apšvietimo, vandens ant objektyvo ar dangtelio ir modeliui būdingo apdorojimo, todėl nereikėtų manyti, kad kiekvienas dronas reaguoja vienodai.

Šlapias kameros objektyvas gali padaryti tiesioginį vaizdą klaidinantį

Vienas lašas arti objektyvo gali sulieti dalį scenos, sukelti atspindžius arba padaryti, kad ryškus taškas išsiskleistų per visą vaizdą. EIS arba mechaninis gimbalas gali išlaikyti kadrą atrodantį sklandų, tačiau nei vienas nepašalina vandens nuo optinio paviršiaus. Todėl sklandus vaizdo įrašas nėra įrodymas, kad orlaivis ar maršrutas išlieka tinkamas skrydžiui lietingu oru.

Optinis srautas priklauso nuo naudingo vaizdinio detalumo po dronu

Žemyn nukreiptas optinis srautas arba vaizdo padėties nustatymas naudoja vaizdinę informaciją iš paviršiaus žemiau suderinamuose modeliuose. Šlapias, atspindintis, mažo kontrasto ar judantis paviršius gali pakeisti tos sistemos turimą atskaitą. Tikslūs aukščio ir apšvietimo apribojimai priklauso nuo modelio, o lietus ant jutiklio lango prideda dar vieną kintamąjį. Nenaudokite optinio srauto kaip priežasties tęsti neįvertintą skrydį lietuje.

Kliūčių pagalba nėra lietaus matymo garantija

Kliūčių jutikliai jau gali turėti sunkumų su plonomis šakomis, laidais, stiklu, atspindinčiais paviršiais, šoniniais pavojais, greitais artėjimais ir mažo kontrasto sąlygomis. Šlapi jutiklių dangteliai arba besikeičiantis matomumas gali pridėti neapibrėžtumo. Jei maršrutas priklauso nuo to, kad kliūčių jutiklis ir toliau puikiai matys per lietų, maršrutas yra per daug reiklus pradedančiajam.

Normaliai atrodantis tiesioginis vaizdas, GPS būsena, optinio srauto pakibimas ar kliūčių įspėjimas neįrodo, kad orlaivis yra apsaugotas nuo lietaus. Šie rodikliai apibūdina skrydžio ar jutiklių elgesį; jie nematuoja, ar į orlaivį patenka drėgmė.

Jei lietus prasideda dronui skrendant, nustokite tęsti maršrutą

Kai prasideda netikėtas lietus, saugiausias atsakas yra sumažinti problemą, kol orlaivis vis dar elgiasi normaliai. Netęskite skrydžio į išorę, kad užbaigtumėte kadrą, netikrinkite, kiek vandens dronas gali toleruoti, ir nelaukite žemos baterijos įspėjimo. Tikslas yra kontroliuojamas nusileidimas, kol drėgmė, matomumas, vėjas ar baterijos poreikis netampa sudėtingesni.

Pasukite atgal, kol rankinis valdymas ir matomumas vis dar nuspėjami

Jei dronas matomas, reaguoja normaliai ir grįžimo kelias yra aiškus, pradėkite apgalvotą grįžimą link tinkamos sausos nusileidimo vietos. Laikykite maršrutą paprastą. Venkite pridėti orbitą, automatinį kadrą, žemą praskridimą ar nereikalingą kilimą. Jei yra artimesnė saugi nusileidimo vieta, ji gali būti geresnė nei versti orlaivį visą kelią iki pradinio namų taško per blogėjantį orą.

Nekilkite tik todėl, kad lietus ar vaizdo įrašas apsunkina maršruto matymą

Kilimas gali paveikti orlaivį stipresnio vėjo, sunaudoti daugiau baterijos ir ilgiau laikyti jį krituliuose. Aukščio keitimas turėtų išspręsti realų kliūčių ar maršruto reikalavimą, o ne būti refleksu pagerinti silpną vaizdą. Kai maršrutas jau aiškus, paprastesnis sprendimas paprastai yra grįžti ir nusileisti.

Sąmoningai nesukelkite signalo praradimo arba žemos baterijos grįžimo namo

Automatinis atsigavimas yra atsarginė priemonė palaikomuose dronuose, o ne lietaus orų testas. Sąmoningai išjungti valdymo pultą, skristi už kliūties ar laukti, kol baterija taps žema, pašalina valdymo atsargą tikrai netinkamu metu. Jei palaikomas RTH įsijungia savaime, stebėkite orlaivį ir vadovaukitės modelio instrukcijomis, o ne manykite, kad tiesioginis kelias yra be kliūčių ar vėjo.

Geriausias nusileidimas lietuje ne visada yra pradinis namų taškas

Grįžimas į namus ir rizikos mažinimas ne visada yra tas pats sprendimas. Jei pradinis namų taškas yra toliau, kelias eina per stiprėjantį lietų arba reikalauja ilgesnio grįžimo prieš vėją, artimesnė tinkama sausa nusileidimo vieta gali būti mažesnės rizikos pasirinkimas. Švari nusileidimo aikštelė, sausas asfaltuotas plotas ar kitas pasiekiamas saugus paviršius yra geresnis nei šlapia žolė ar stovintis vanduo. Laikykite žmones, eismą, elektros linijas, medžius ir kitus pavojus atokiau nuo nusileidimo kelio, tada iš karto po nusileidimo išjunkite maitinimą.

Perkūnija užbaigia lietaus atsparumo diskusiją

Lietus kartu su vėju, šalčiu ar atviru vandeniu pašalina daugiau skrydžio atsargos

Drėgnas oras retai ateina kaip vienas izoliuotas kintamasis. Lietus gali ateiti su vėju, žemesne temperatūra, migla, šlapia žeme ar maršrutu virš vandens. Kiekviena sąlyga pašalina skirtingą skrydžio atsargos dalį, todėl lietaus įvertinimas niekada neturėtų būti naudojamas ignoruoti atskirą vėjo, akumuliatoriaus, matomumo ar nusileidimo problemą.

Lietus ir vėjas: drėgmės poveikis ir sunkesnis grįžimas

Vėjas gali stumti droną, padidinti varomosios jėgos poreikį, pakeisti grįžimo laiką ir varyti lietų prieš orlaivį besikeičiančiomis kryptimis. Naudokite pradedančiojo drono vėjo vadovą nuolatiniam vėjui, gūsiams, aukščio poveikiui ir grįžimo prieš vėją planavimui. Lietui atsparus korpusas vis tiek neįrodo pakankamos vėjo atsargos.

Šaltas lietus ar šlapias sniegas: pridėkite akumuliatoriaus ir kondensato problemas

Šaltos sąlygos gali sumažinti praktinę akumuliatoriaus atsargą, o krituliai prideda drėgmės poveikį. Sniegas gali ištirpti ant šiltesnių paviršių, o šaltas orlaivis, įneštas į šiltą drėgną orą, gali sukelti kondensatą. šalto oro dronų vadovas atsako už akumuliatoriaus temperatūrą, sniegą ir kondensato tvarkymą po skrydžio.

Lietus virš vandens: mažiau sausų nusileidimo variantų

Kai maršrutas kerta pakrantę, lietus yra tik viena sprendimo dalis. Akumuliatoriaus ar valdymo problema virš žemės gali palikti kelis nusileidimo pasirinkimus; virš vandens sausa alternatyva gali būti daug toliau. Suplanuokite sausą namų tašką, realų grįžimo rezervą ir pasiekiamą alternatyvią nusileidimo vietą prieš pradedant skrydį.

Patvirtintas lietaus įvertinimas atsako tik į vandens poveikio klausimą. Jis nepanaikina atskiros vėjo, šalčio, matomumo, akumuliatoriaus ar maršruto problemos.

Po šlapio nusileidimo nelaikykite sauso paviršiaus įrodymu, kad dronas yra sausas

Svarbus klausimas po lietaus yra tai, ar vanduo vis dar gali būti ten, kur jo nematote. Korpusas gali atrodyti sausas, o drėgmė gali likti aplink akumuliatoriaus fiksatorių, jungtį, variklį, kameros jungtį, jutiklio langelį, siūlę arba valdiklio viduje. Neskubėkite iš karto po nusileidimo įkrauti ar atlikti kitą skrydį.

Išjunkite prieš pradėdami valyti ir tikrinti

Nusileidę ant saugaus sauso paviršiaus, sustabdykite variklius ir išjunkite orlaivį pagal modelio instrukcijas. Išimkite bateriją tik tada, kai vadovas tai leidžia ir plotą aplink baterijos skyrių galima tvarkyti nestumiant daugiau vandens į vidų. Laikykite baterijos kontaktus atokiai nuo metalinių daiktų.

Neįkraukite šlapios baterijos ar šlapio orlaivio

Įkrovimas prideda energijos į sistemą ir neturėtų būti naudojamas kaip būdas patikrinti, ar šlapia įranga vis dar veikia. Jei baterija, kontaktai, įkrovimo prievadas ar orlaivis gali būti šlapi, laikykite įrangą išjungtą ir prieš įkraudami vadovaukitės gamintojo džiovinimo, tikrinimo, techninės priežiūros ar keitimo procedūra.

Naudokite švelnų džiovinimą, ne tiesioginę aukštą temperatūrą

Nuvalykite matomą vandenį švaria minkšta medžiaga ir leiskite įrangai išdžiūti taip, kaip rekomenduoja gamintojas. Nenaudokite orkaitės, atviros liepsnos ar intensyvaus šilumos šaltinio. Aukšta temperatūra gali pažeisti plastiką, klijus, baterijas, tarpiklius, ekranus ir suteptus dalis, nesugebėdama saugiai pašalinti įstrigusios drėgmės.

Patikrinkite prieš kitą įjungimą

Patikrinkite baterijos skyrių, kontaktus, kamerą, gimbalo sritį, variklių angas, jutiklius, rankenas, valdiklį, ekraną ir įkrovimo prievadus, ar nėra matomo vandens, likučių, korozijos ar pažeidimų. Jei vanduo pateko į korpusą, baterijos skyrių, variklį, jungtį ar valdiklį, prieš vėl naudodami įrangą vadovaukitės modelio specifinėmis techninės priežiūros instrukcijomis.

Jei dronas nusileidžia vandenyje, pereikite prie vandens gelbėjimo instrukcijų

Dronas, ant kurio lijo lietus, skiriasi nuo drono, kuris buvo panardintas arba nusileido į balą, ežerą, upę ar vandenyną. Panardinimas gali paveikti bateriją, variklius, jungtis, kamerą ir vidinę elektroniką kur kas labiau nei įprasti krituliai. Neįjunkite orlaivio tik norėdami patikrinti, ar jis išgyveno.

Asmeninis saugumas yra svarbiausia. Neikite į gilius, greitai tekančius, užterštus, apledėjusius ar kitaip pavojingus vandenis, kad ištrauktumėte orlaivį. Jei gelbėjimas gali būti atliktas saugiai, laikykite šlapią įrangą išjungtą ir vadovaukitės modelio bei baterijos instrukcijomis. Sūraus vandens poveikis ypač reikalauja atsargaus tiekėjo ar aptarnavimo vadovavimo, nes nuosėdos gali likti net išdžiūvus paviršiui.

Panardintam dronui reikia kitokio gelbėjimo sprendimo nei tam, kurį paveikė tik lietus. Planuojant pakrantę, vandens nusileidimus ir gelbėjimą po panardinimo, naudokite drono virš vandens vadovą.

RCDronego drėgno oro įrodymų auditas: kas iš tikrųjų patvirtinta?

Dabartinės RCDronego specifikacijos leidžia įvertinti, kas žinoma ir ko dar trūksta. GPS, RTH, optinis srautas, bešepetiniai varikliai, EIS, gimbalas, ekrano nuotolinio valdymo pultai, svoris, atstumas ir nurodytas skrydžio laikas yra dokumentuoti pasirinktuose modeliuose. Patvirtintas orlaivio IP kodas, valdiklio lietaus įvertinimas, šlapios baterijos skyriaus procedūra ir procedūra po lietaus šiuo metu nėra pateikti pagrindinei GPS linijai. Šie trūkstami laukai svarbūs, nes lietaus pasirengimo grandinė yra tokia stipri, kiek stipriausia jos silpniausia grandis.

Jei stabilus GPS padėties nustatymas, ekrano nuotolinio valdymo pultas, kameros funkcijos arba nurodyta ištvermė yra pagrindiniai jūsų pirkimo prioritetai dry-weather skrydžiams lauke, naudokite pradedančiųjų GPS dronų vadovas norėdami palyginti patvirtintas funkcijas. Atsparumas vandeniui turėtų likti atskiras modelio dokumentacijos patikrinimas.

GPS, RTH, optinis srautas, bešepetiniai varikliai, EIS, gimbalis, ekrano nuotolinio valdymo pultas arba lauke daryta produkto nuotrauka nenustato atsparumo lietui. Kol nėra dokumentuotų drėgno oro sąlygų laukų, sąžiningas produkto teiginys yra naudojimas sausu oru lauke, o ne „paruoštas lietui“).

Naudokite silpniausios grandies testą sprendimui dėl lietaus: skristi ar neskristi

Pradedantysis neturėtų ginčytis dėl kiekvieno lietaus lašo paleidimo vietoje. Patikrinkite lietaus pasirengimo grandinę ir sustokite ties pirmąja silpnąja grandimi: nežinomas orlaivio įvertinimas, neįvertintas valdiklis, atvira baterijos sritis, šlapia paleidimo vieta, prastas matomumas, griaustinis arba kita sąlyga, kurios modelio dokumentacija neleidžia.

Trumpa nuotrauka neverta tikrinti nežinomos vandens ribos

Stipriausias spaudimas tęsti skrydį paprastai kyla, kai kadras atrodo lengvai užbaigiamas: dar vienas pravažiavimas, paskutinė orbita, dar 30 sekundžių. Būtent tada pradedantysis turėtų priimti paprastą sprendimą. Jei modelis nėra dokumentuotas lietui, drėgno oro eksperimentas neturi naudingos pusės.

Palaukite sausų sąlygų, kai įvertinimas nežinomas

Laukimas nėra pernelyg atsargus atsakymas; tai vienintelis sprendimas, kuriam nereikia išrasti orlaivio ribos. Sausa diena leidžia pilotui įvertinti GPS, vėją, bateriją, kamerą ir valdymo elgseną, nebandant išsiaiškinti, ar korpusas atlaiko vandenį.

Pradedančiojo kontrolinis sąrašas, kai galimas lietus

Prieš išvykstant į skrydį

• Patikrinkite dabartinę prognozę dėl kritulių, perkūnijos rizikos, vėjo ir matomumo.
• Perskaitykite tikslią orlaivio ir valdiklio dokumentaciją dėl bet kokio lietaus, atsparumo vandeniui ar IP teiginio.
• Neperkelkite atsparumo vandeniui teiginio iš kito drono, baterijos, valdiklio ar priedo.
• Pasirūpinkite švaria sausa tūpimo aikštele ir sausa vieta išjungti bei apžiūrėti orlaivį.
• Žinokite, kurį maršrutą galima greitai atšaukti, jei oras pasikeičia.

Paleidimo vietoje

• Patvirtinkite, kad orlaivis, baterijos skyrius, kontaktai, kamera, jutikliai, valdiklis ir ekranas yra sausi.
• Atsisakykite pakilimo nuo šlapios žolės, stovinčio vandens, purvo, sniego košės ar kito paviršiaus, kuris gali įmesti drėgmės į orlaivį.
• Naudokite įprastus GPS, baterijos, valdiklio, propelerio, variklio ir namų taško patikrinimus pagal tikslų modelį.
• Laikykite pirmąjį maršrutą pakankamai arti, kad greitas sausas nusileidimas išliktų lengvas.
• Nepradėkite skrydžio, kai girdimas griaustinis arba matomumas jau blogėja.

Jei skrydžio metu pradeda lyti

• Nustokite tęsti maršrutą arba tęsti planuotą filmavimą.
• Laikykite droną tiesioginio vizualaus stebėjimo zonoje ir naudokite paprasčiausią aiškų grįžimo kelią.
• Grįžkite rankiniu būdu, kol valdymas, baterija ir matomumas išlieka nuspėjami.
• Nekilkite tik siekdami pagerinti vaizdo ar GPS pasitikėjimą.
• Sąmoningai nesukelkite signalo praradimo arba silpnos baterijos RTH.
• Nusileiskite artimiausioje tinkamoje sausoje vietoje ir išjunkite maitinimą.

Po nusileidimo

• Laikykite orlaivį išjungtą, tikrindami, ar nėra matomos drėgmės.
• Išimkite bateriją tik taip, kaip leidžia modelio instrukcijos, ir venkite stumti vandenį į skyrių.
• Neįkraukite orlaivio, valdiklio ar baterijos, kol gali būti drėgmės.
• Džiovinkite švelniai; nenaudokite tiesioginės aukštos temperatūros.
• Prieš kitą įjungimą patikrinkite baterijos kontaktus, variklius, kamerą, jutiklių langus, siūles, valdiklį ir įkrovimo prievadus.
• Naudokite tiekėjo arba aptarnavimo tarnybos rekomendacijas, jei vanduo galėjo patekti į korpusą, baterijos skyrių, valdiklį, variklį, kamerą ar jungtį.

Pradedančiajam sprendimas gali likti paprastas: nežinomas atsparumo lietui įvertinimas ir aktyvūs krituliai reiškia palaukti; netikėtas lietus skrydžio metu reiškia sumažinti poveikį ir nusileisti; šlapia įranga po nusileidimo reiškia išjungti, išdžiovinti, patikrinti ir laikytis tikslių modelio nurodymų prieš pakartotinį naudojimą.

Dažnai užduodami klausimai apie drono skraidymą lietuje